La Conselleria de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha informat que s'han reprès les obres de la prolongació de la línia L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) al carrer Muntaner, en ple districte del Galvany i Sant Gervasi.
Els treballs, destinats a millorar la connectivitat del transport metropolità, havien quedat paralitzats a causa d'una vaga del servei d'arqueologia, però s'han reprès després de la signatura d'un nou contracte amb els proveïdors del projecte.
A partir d'aquest dimecres, 7 de gener, els operaris tornaran a ocupar parcialment les voreres de Muntaner, espai que s'havia alliberat durant la campanya de Nadal per facilitar el trànsit de vianants. Els treballs se centraran en gestionar els serveis afectats per l'obra i avançar en la preparació del pou principal i del recinte d'accés, peces clau per a la futura prolongació de la L8.
Plànol de la zona afectada pel tall de la L8
El projecte inclou la construcció de pantalles de contenció i estructures subterrànies que garantiran la seguretat i el correcte funcionament del túnel i les instal·lacions ferroviàries. La previsió és que aquesta fase permeti buidar l'interior del pou després d'instal·lar una coberta parcial, facilitant així els següents passos en la prolongació de la línia.
Impacte en el trànsit i previsió de finalització
S'espera que la circulació es restableixi en dos carrils del carrer Muntaner, entre els carrers Laforja i Marià Cubí, a principis de 2027, quan finalitzi la fase de buidatge del pou i es completi la cobertura parcial. Durant el desenvolupament dels treballs, es recomana a veïns i conductors extremar la precaució i seguir les indicacions de senyalització temporal i desviaments establerts per l'Ajuntament.
La Generalitat també ha subratllat que l'obra contempla mesures de seguretat i control ambiental, així com la coordinació amb els serveis urbans per minimitzar les molèsties als residents i comerços de la zona.
Un tren de la L8 de FGC a l'estació de plaça Espanya
Un pas més cap a la modernització del transport
La prolongació de la L8 forma part d'un pla estratègic per millorar la mobilitat i la connectivitat a l'àrea metropolitana de Barcelona, permetent unir nous barris amb el centre de la ciutat i oferint alternatives al transport privat.
La Generalitat confia que la represa de les obres agilitzi els terminis i contribueixi a que els usuaris de FGC puguin beneficiar-se d'una línia més accessible i moderna en els pròxims anys.
Posada en marxa de la tuneladora
La tuneladora que perforarà el túnel subterrani podrà operar de manera independent a la finalització dels murs, de manera que l'excavació dels 3,6 quilòmetres de túnel entre plaça Espanya i Gràcia no patirà retards significatius. La maquinària començarà a funcionar al juny de 2026, amb una durada estimada de 13 mesos, tot i que les autoritats insisteixen a ser prudents amb els calendaris a causa de la complexitat del terreny urbà.
Actualment, els treballs se centren en la preparació i muntatge de la tuneladora, ubicada temporalment a Sant Boi de Llobregat. La màquina es traslladarà per peces al pou d'atac situat a la Gran Via, al costat de plaça Espanya, entre finals de gener i principis de febrer de 2026.
A l'estiu, la tuneladora començarà a operar amb quatre dels seus sis remolcs, mentre que els dos restants s'incorporaran a mesura que avanci l'excavació, de manera esglaonada. Els treballs previs inclouen la construcció del pou d'introducció de la tuneladora i el centre de gestió de terres procedents de l'excavació al parc de Joan Miró.