Així treballa la unitat Hèlix dels Mossos d'Esquadra: "Som els ulls del cos des de l'aire"
El sergent cap, Miquel Bertran, de la Unitat Central d'Helicòpters del cos de policia català explica en una entrevista amb Metrópoli les seves missions, els avenços tecnològics i com es complementen amb els drons
Altres unitats de mossos: Així treballen els TEDAX de Mossos d'Esquadra, la unitat antiexplosius: "Som els que hi som quan els altres s'han d'allunyar"
Notícies relacionades
El sergent Miquel Bertran rep Metrópoli a l'interior d'un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters, la històrica unitat Hèlix dels Mossos d'Esquadra.
La conversa comença amb una presentació senzilla sobre el cap de la unitat. A partir d'aquí, s'obre un món desconegut per a la majoria: com treballa la policia des de l'aire, quins riscos assumeixen i quin és el seu paper real en l'entramat de la seguretat catalana.
Un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Amplis dispositius
Bertran insisteix que la seva tasca és molt més complexa i variada del que sovint es pensa. “No tenim una única missió, sinó moltes”, assegura a aquest mitjà el sergent, al mig de l'hangar reservat per als helicòpters policials, a l'aeroport de Sabadell.
El sergent Miquel Bertran de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
I és que la participació de la unitat abasta diversos eixos. Hèlix participa en dispositius d'ordre públic, manifestacions, patrullatge preventiu, seguiment de dispositius antiterroristes, control de grans concentracions, assistència a investigació criminal, localització de plantacions de marihuana i recerca de persones en tot tipus de terrenys.
Missions que canvien amb les estacions
La seva fulla de ruta varia durant l'any. A l'estiu, la unitat es bolca en la vigilància de platges, passeigs marítims i zones turístiques, quan la població flotant es multiplica. A l'hivern, els esforços es desplacen cap a estacions d'esquí i zones de muntanya amb gran afluència de visitants.
Interior d'un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
En els períodes de més mobilització social, l'helicòpter es converteix en una eina clau per monitoritzar manifestacions o aldarulls: “Quan hi ha molta agitació, treballem intensament en dispositius d'ordre públic”, explica Bertran.
Càmera d'un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
L'evolució tecnològica d'Hèlix
La unitat ha experimentat un salt qualitatiu recent. “Des de 2021 disposem de dos helicòpters. Abans només en teníem un, i ara treballem amb tecnologia molt més avançada”. El model més modern és digital, amb sistemes que faciliten enormement l'operativa.
El sergent Miquel Bertran de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
L'altre aparell, una mica més antic, continua sent útil però amb limitacions: no pot sobrevolar zones urbanes per ser monomotor. “Si una turbina falla, l'altra ens permet mantenir el vol i buscar un lloc segur per aterrar”. Per això només poden operar helicòpters biturbina, una exigència essencial per evitar incidents greus.
El sergent Miquel Bertran de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Càmera militar i workstation: el "cervell" de l'helicòpter
Un dels helicòpters està equipat amb una càmera de prestacions militars, capaç de gravar i seguir objectius en situacions de molt baixa visibilitat. A la càmera s'hi suma un focus esclavitzat: allà on apunta l'òptica, apunta automàticament el focus, cosa que permet treballar de nit o en operatius complexos.
Interior d'un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Dins l'helicòpter es troba la workstation, com la defineix el sergent, des d'on els operadors controlen la càmera, fan zoom, fixen objectius, graven i envien imatges en temps real. És el lloc clau per a qualsevol missió de vigilància o suport tàctic.
Interior d'un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Pilots externs i formació interna molt exigent
Una de les curiositats d'Hèlix és que els seus pilots no pertanyen al cos de Mossos d'Esquadra, sinó a l'empresa a la qual es lloguen els aparells. “Tot i així, dins la unitat hi ha companys amb títol de pilot, però no volem els helicòpters”, matisa Bertran.
El personal sí que rep una formació exhaustiva com a operadors: càmeres, grua, gestió d'emergències aèries i procediments coordinats amb terra.
El sergent Miquel Bertran de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Unitats petites, operacions decisives
Actualment, la unitat està formada per nou persones: dos grups de quatre agents que treballen setmanes alternes, més el cap.
Tot i que són pocs, han estat determinants en nombroses actuacions. Bertran en recorda algunes: “Vam participar en un traspàs de droga al Port de Barcelona, donant suport a investigació. També hem localitzat persones desaparegudes a la muntanya o fins i tot al mar”.
Hangar d'helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Un cas recent que va marcar la unitat va passar l'estiu passat: “Vam localitzar una persona que estava a punt de ofegar-se. Probablement, sense la nostra intervenció no hauria sobreviscut”, rememora el sergent.
També donen suport a grups especials, com el Grup Especial d'Intervencions (GEI), en entrades policials o desplegaments en autovies com l'AP-7.
Volar de nit: llums, ombres i riscos reals
El vol nocturn és una de les grans limitacions operatives, no pas per la foscor en si, sinó per la manca de referències en zones despoblades. Ho explica el cap de la unitat: “Si tenim un problema tècnic en una àrea il·luminada, sabem on aterrar. El risc és en zones fosques, amb cables, torres o elements que no pots veure”.
Per aquest motiu, els serveis nocturns es concentren al voltant de Barcelona i la seva àrea metropolitana, on hi ha il·luminació suficient o vies principals que poden servir de guia: autopistes, rondes o carreteres en línia recta.
Un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Sempre en alerta: 15 minuts per enlairar-se
La unitat treballa amb una disponibilitat gairebé immediata. “Si hi ha una emergència, com un vehicle que fuig per l'autopista, ens activen i hem de sortir amb la màxima celeritat possible”, especifica Miquel.
El protocol intern estableix un màxim de 15 minuts des de l'activació fins que l'helicòpter s'enlaira.
Un dels helicòpters de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Entrenament futur i una prioritat: millorar els vols nocturns
Tot i que no hi ha grans adquisicions previstes, sí que s'esperen nous plans d'entrenament. L'objectiu principal: incrementar la capacitat de vol nocturn amb l'helicòpter digital més modern. “Requereix formació i adaptació, però és cap on volem avançar el proper any”, explica Bertran.
El sergent Miquel Bertran de la Unitat Central d'Helicòpters dels Mossos d'Esquadra
Els drons, un complement
Bertran ho té clar: els drons són una eina potentíssima, però no substitueixen l'helicòpter. “Els drons ens han estalviat feina en imatges de manifestacions o grans esdeveniments, això és cert. Però l'helicòpter té altres funcions que un dron no pot assumir”.
Entre aquestes: recerca de persones, rescat en zones inaccessibles, retirada de cadàvers en entorns naturals, suport tàctic especialitzat i transports operatius.
“Ens complementem molt bé. Els drons han vingut per quedar-se, però l'helicòpter continuarà sent imprescindible”, conclou el sergent.
