Així serà la futura L9 del metro de Barcelona: estat de les obres i quan estarà completament operativa

La futura Línia 9 del metro de Barcelona entra en la fase més decisiva de la seva construcció després de anys de retards i ajustos en el projecte.

Amb gairebé 50 quilòmetres de longitud i 50 estacions, aquesta línia es convertirà en la més llarga de la xarxa metropolitana, connectant bona part de la ciutat i la seva àrea metropolitana, i consolidant-se com la columna vertebral del transport subterrani barceloní.

Actualment, la xarxa de metro compta amb vuit línies operatives, mentre que la L9 i la L10 continuen funcionant únicament per trams, tant al nord com al sud, ja que el tram central encara està en construcció.

La tuneladora, que va arribar a Mandri el 2024, es va haver d'aturar temporalment per adaptar-se al tipus de sòl entre Mandri i Lesseps, que combinava granit, pissarra i argila. La Generalitat va anunciar que els treballs es van reprendre aquesta tardor, amb la intenció de completar els últims 1,6 quilòmetres abans de l'estiu del 2026, amb un avanç estimat de 130 metres al mes gràcies a la maquinària especialitzada.

Obertura progressiva d'estacions clau

Una de les novetats més esperades d'aquest projecte és la posada en servei de quatre estacions clau: Guinardó – Hospital Sant Pau, Plaça de Maragall, La Sagrera i La Sagrera – TAV.

Aquestes parades permetran connectar directament la L9 Nord amb la L10 Sud, enllaçant Can Zam (Santa Coloma) amb Gorg (Badalona) a través d'un tram de 3,6 quilòmetres. L'obertura d'aquestes estacions està prevista per a 2027, marcant així el primer gran salt operatiu de la línia en més d'una dècada.

El calendari de la Generalitat i de l'Ajuntament preveu l'obertura gradual d'estacions al llarg dels propers anys.

Per a 2030 s'espera la posada en marxa de Lesseps i Camp Nou, mentre que 2031 veurà finalitzades les estacions de Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy. Finalment, la línia quedarà completa el 2032 amb la inauguració de Manuel Girona i El Putxet. Un cop finalitzada, la L9/L10 comptarà amb 50 estacions i 17 intercanviadors, i es calcula que mourà 113 milions de passatgers l'any.

Connectivitat i beneficis per a la ciutat

Quan la línia estigui operativa en la seva totalitat, oferirà connexions directes amb punts estratègics de la ciutat, com l'Aeroport, el Camp Nou, l'Hospital Sant Pau, Sarrià i els nous desenvolupaments del nord de Barcelona.

Això no només millorarà la mobilitat urbana, sinó que també convertirà la L9 en una de les línies de metro subterrànies més llargues d'Europa, oferint als usuaris una alternativa eficient per desplaçar-se al llarg de tota la ciutat i la seva perifèria.

El projecte ha estat complex a causa de la geografia diversa de Barcelona i als ajustos tècnics necessaris per completar els túnels. Tot i això, amb la reactivació de la tuneladora i la planificació de fases esglaonades, les autoritats confien que la L9 transformarà la xarxa de transport, facilitant la connexió entre barris, municipis i punts neuràlgics de la capital catalana.