Aena contempla la posibilidad de acelerar las inversiones para la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, incluida la polémica extensión de la tercera pista, siempre que se obtengan las autorizaciones necesarias.
Así lo ha afirmado este viernes, 16 de octubre, su presidente y consejero delegado, Maurici Lucena, durante una jornada celebrada en el Colegio de Economistas de Catalunya junto al decano de la institución, Carles Puig de Travy.
Al ser preguntado sobre si se podrían adelantar actuaciones clave asignadas al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III, previsto para el periodo 2027-2031), Lucena ha admitido que "sobre el papel, esto se puede hacer", recordando que la compañía ya ha adelantado al ejercicio de 2026 partidas que originalmente correspondían a 2027.
No obstante, ha matizado que la prioridad actual de Aena sigue siendo cumplir con los plazos estipulados por el Gobierno y avanzar en el trámite del Plan Director Urbanístico (PDU) imprescindible para acometer el proyecto.
Aviones en el Aeropuerto de Barcelona - El Prat
Sin cambios en el calendario
A pesar de la flexibilidad para anticipar obras, Lucena ha recalcado que el calendario fijado por el gestor aeroportuario y el Ejecutivo central se mantiene sin alteraciones.
El objetivo es que la infraestructura esté plenamente ampliada y en pleno rendimiento antes de que concluya el DORA IV, fijando el horizonte definitivo: «Antes de 2036, todo estará acabado y en funcionamiento».
El máximo responsable de Aena ha aprovechado su intervención para invitar a una "reflexión colectiva" sobre los retrasos sufridos respecto a los planes iniciales, recordando que la intención de la compañía y del Gobierno "fue muy evidente", pero que las decisiones políticas adoptadas en su momento en Catalunya derivaron en la programación actual.
Aeropuerto del Prat en una imagen de archivo
Superación del límite teórico de viajeros y efecto rebose
La necesidad de adecuar la capacidad de las instalaciones coincide con unas cifras de tráfico aéreo en máximos históricos.
Lucena prevé que El Prat cierre el presente ejercicio superando la barrera de los 60 millones de pasajeros, una cifra que rebasaría el límite teórico de diseño del aeropuerto, fijado en 55 millones. “No me sorprende", ha afirmado al ser preguntado por los medios de comunciación.
Esta saturación de la infraestructura de la capital catalana ya está provocando un "efecto rebosamiento" del tráfico aéreo hacia las infraestructuras regionales más cercanas, derivando operativas y viajeros hacia los aeropuertos de Girona-Costa Brava y Reus.