Buenas noticias para la movilidad y la conexión de alta velocidad entre Barcelona y Madrid. Adif ha confirmado que prevé poner a disposición de las operadoras a lo largo de este lunes, 19 de octubre, la infraestructura ferroviaria para restablecer por completo la circulación por ambas vías en la línea del AVE Madrid-Barcelona, en el tramo comprendido entre las localidades zaragozanas de Ricla y Plasencia de Jalón.
El servicio se vio alterado el pasado lunes, 12 de octubre, cuando a las 16:05 horas la cabeza tractora de un tren de alta velocidad sufrió un incendio a la altura del punto kilométrico 256,2 de la vía I (en sentido Barcelona).
Trenes AVE en una estación
El incidente obligó en un primer momento a suspender totalmente el tráfico, aunque en cuestión de cuatro horas los técnicos lograron restablecer la circulación provisional por vía única.
Una retirada con cizallas industriales y troceado de restos
Tras la evaluación inicial de los daños por parte de Renfe, se iniciaron los trabajos para retirar primero la parte útil del convoy y, a partir de la noche del 15 de octubre, la estructura calcinada. Debido a la magnitud de los desperfectos, fue necesario utilizar una cizalla industrial de grandes dimensiones para trocear la parte incendiada.
Para estas maniobras, Adif movilizó locomotoras diésel y plataformas especiales para trasladar los fragmentos del tren hasta el punto de retirada, con el apoyo constante de personal especializado en electrificación y mantenimiento de vía.
Reposición de 1,2 kilómetros de catenaria y pruebas geométricas
Una vez desmantelados los componentes del convoy, Adif inició una carrera a contrarreloj para reacondicionar la infraestructura. Las labores han incluido la limpieza de residuos de la plataforma, la revisión de soldaduras, la inspección del carril, el acondicionamiento de canaletas, la sustitución de soportes dañados y la reinstalación de una baliza de seguridad que se había retirado para facilitar las tareas.
En el apartado eléctrico, los operarios han tenido que reponer en torno a 1,2 kilómetros de hilo de contacto de la catenaria, reparar un sustentador, retensar el cableado y realizar operaciones de pendolado, ajuste y comprobación geométrica.
Trenes de AVE en la estación madrileña de Atocha
Trabajos en franja nocturna con 24 técnicos
Toda la operativa ha supuesto un elevado grado de complejidad técnica. Para evitar el corte total de la línea y no perjudicar el servicio comercial de viajeros durante el día, los trabajos se han concentrado principalmente en la banda de mantenimiento nocturna (de entre cinco y seis horas por jornada).
En el operativo han participado 24 operarios y técnicos especializados, apoyados por maquinaria pesada, locomotoras de trabajo, equipos para comprobaciones geométricas y sistemas de inspección por ultrasonidos.
Tras certificar el estado óptimo de la vía y todos sus subsistemas mediante auscultaciones previas, la línea queda lista para recuperar la normalidad absoluta a partir de esta jornada.