La futura estación de La Sagrera, en Barcelona, se acerca a una nueva fase decisiva para su puesta en funcionamiento. Las obras de las vías de alta velocidad entran en su recta final, con toda la infraestructura de vías montada y los trabajos centrados ahora en los sistemas de electrificación, señalización y seguridad necesarios para autorizar su entrada en servicio. El objetivo es aumentar la capacidad ferroviaria de Barcelona y descongestionar la operativa de la estación de Sants.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, han visitado este jueves las instalaciones para supervisar el avance de los trabajos, acompañados por el equipo técnico responsable del proyecto. La futura infraestructura integrará trenes de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos.
Todas las vías están montadas y comienzan las verificaciones
Uno de los principales avances es la finalización del montaje de las ocho vías de ancho internacional previstas para la estación. También se ha completado la losa que cubrirá la futura estación intermodal y sus accesos, un espacio de 235.000 metros cuadrados y 2,82 kilómetros de longitud.
Obras en la estación de La Sagrera
Las obras se encuentran actualmente en la fase de verificaciones técnicas. Ya han concluido las pruebas de carga de la estructura que soporta las vías de alta velocidad y sus accesos, realizadas con dos locomotoras de más de 110 toneladas y dos vagones tolva de 50 toneladas. Los ensayos contemplaron 208 combinaciones distintas de ubicación para comprobar el comportamiento de la infraestructura.
En paralelo, continúan los trabajos de instalación de la electrificación y de los sistemas de control, señalización, regulación del tráfico y protección civil. Una vez finalicen estas actuaciones, deberán realizarse las pruebas del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS, los ensayos de fiabilidad y formación, y obtenerse la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para poner en servicio la infraestructura.
La Sagrera ya recibe trenes de alta velocidad
Aunque la estación todavía no está plenamente operativa, los trenes de alta velocidad ya circulan por el interior de su estructura desde marzo de 2025. Actualmente están en servicio tres de las ocho vías de ancho internacional y cuatro de las diez vías de la Zona de Tratamiento Técnico de Trenes (ZTTT), una instalación que contribuye a incrementar la capacidad operativa de Sants.
Por este espacio circulan una media de 43 trenes de lunes a viernes, de los cuales 33 son servicios comerciales. Los sábados pasan 33 trenes, 23 de ellos de viajeros, mientras que los domingos circulan 38, con 28 servicios de pasajeros.
Estación de La Sagrera
La configuración de La Sagrera es una de sus principales particularidades: las vías y los andenes de alta velocidad se sitúan por encima del vestíbulo y del aparcamiento, y dos niveles por encima de las vías de Rodalies. Esta distribución convertirá el complejo en uno de los grandes nodos de intercambio ferroviario de Barcelona.
Una inversión que supera los 1.200 millones de euros
La inversión contratada para el proyecto asciende actualmente a 1.260 millones de euros, de los que ya se han ejecutado más de 1.120 millones, según los datos facilitados por el Ministerio de Transportes.
La Zona de Tratamiento Técnico de Trenes tendrá 600 metros de longitud y contará con diez vías y cinco andenes para estacionar, limpiar y abastecer los trenes de alta velocidad. También dispondrá de un área inferior destinada a logística y almacenamiento. Los trabajos se centran en completar los últimos 300 metros de vía y los tres aparatos de vía pendientes, cuya finalización estaba prevista para octubre.
Obras en la estación de La Sagrera
Además, Adif Alta Velocidad prevé iniciar este otoño la contratación del proyecto de arquitectura e instalaciones de la estación. Estas actuaciones, con una inversión estimada superior a los 340 millones de euros, incluirán también los accesos viarios y la urbanización del entorno, elementos necesarios para completar la futura estación intermodal.
Cuando esté plenamente operativa, La Sagrera reunirá diferentes medios de transporte en un mismo espacio y permitirá ampliar la capacidad ferroviaria de Barcelona, al tiempo que se configura como un nuevo punto de conexión para los desplazamientos metropolitanos y de larga distancia.