La B-25 de Sant Boi avança, però no s'enlaira: veïns critiquen que les obres no compleixen els terminis promesos
L'Ajuntament assegurava al maig que l'eix principal estaria operatiu aquest estiu, però els talls, desviaments i retencions continuen marcant el dia a dia a la ciutat
Barcelona aposta pel bus interurbà davant el caos de Rodalies: “L'objectiu és l'entrada diària de 400.000 persones”
Notícies relacionades
Les promeses d'estiu s'han quedat curtes a Sant Boi. La construcció de la nova autovia B-25, anomenada a alleujar en 35.000 vehicles diaris la castigada C-245 i a jubilar la històrica rotonda de La Parellada, no avança tan fluida com augurava el consistori.
“Quan vull anar a Barcelona he de donar molta més volta que abans… segueixen formant-se retencions. Crec que encara els falta bastant”, lamenta Tania, veïna del municipi.
Obrers treballant en la construcció de l'autovia B-25 de Sant Boi de Llobregat.
En la mateixa línia, Àlex, un altre resident, apunta que “més o menys estem igual que fa mesos, tot i que sí que es va veient evolució en les obres”.
Altres, però, perceben millores parcials. “Donis molta volta, l'autobús 79 segueix donant molta volta, però el trànsit va molt més lleuger”, sosté Marcel, usuari habitual de la zona.
Una obra llargament esperada
El projecte de la B-25 no és nou. Es va plantejar fa gairebé dues dècades com una via d'alta capacitat capaç de connectar la A-2 amb la C-32 i la Ronda Litoral sense obligar a creuar Sant Boi ni saturar Cornellà o Gavà.
La previsió era donar fluïdesa a la mobilitat diària en un corredor on conflueixen residents, trànsit industrial i desplaçaments cap a l'aeroport.
No obstant això, els primers estudis es remunten a 2009 i les expropiacions i tràmits urbanístics van retardar l'inici real de les obres fins a juliol de 2023.
El mapa del projecte de la B-25, que connecta l'autopista C-32 amb l'autovia A-2
Va ser llavors quan el Ministeri de Transports va posar en marxa les demolicions i moviments de terra, amb una inversió de més de 65 milions d'euros.
La futura via contempla 2,1 quilòmetres amb dos carrils per sentit, un carril bici de 750 metres, pantalles acústiques, passos per a vianants i ciclistes i noves rotondes als accessos al Parc Agrari i als polígons de la zona. Amb això, l'Ajuntament busca també reduir la contaminació i reordenar els accessos a la ciutat.
“És veritat que ara està molt millor, molt més fluid i la sensació és que haurà valgut la pena, però constantment obren i tanquen sortides. Ja m'ha passat dues vegades anar a treballar i trobar-me el camí canviat d'un dia per l'altre”, denúncia Gabriel, un altre veí.
Un eix clau per a la mobilitat metropolitana
Més enllà de l'impacte local, la B-25 s'emmarca en l'estratègia de mobilitat de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).
Carreteres de l'AMB
La via serà un nou corredor alternatiu a la B-20 (Ronda de Dalt), descarregarà trànsit de la C-32 en el seu tram cap a Castelldefels i facilitarà els accessos tant a l'aeroport com a la zona logística del Port.
A més, el carril bici previst connectarà amb els itineraris metropolitans del Llobregat, integrant el projecte en la xarxa ciclista interurbana. L'obra, per tant, no només busca resoldre les retencions de Sant Boi, sinó reordenar la mobilitat del sud de l'àrea metropolitana.
Optimisme a la primavera
De fet, el consistori destacava llavors que la fase més crítica del projecte ja s'havia superat i que el tram entre Castelldefels i Cornellà estava en funcionament des d'abril.
La sensació era de compte enrere. “La B-25 ja comença a ser una realitat”, repetien fonts municipals.
La realitat del present
L'entusiasme, no obstant això, contrasta amb el panorama actual. Segons l'última actualització municipal, encara falta algun pas més.
Des del 3 de setembre està tancat durant dos mesos el ramal de sortida de la C-245 en direcció A-2, a allò que se sumen desviaments intermitents i accessos al centre de Sant Boi encara bloquejats.
Mapa de les vies alternatives a Sant Boi a causa de les obres de la B-25
Sí, hi ha millores tangibles —nous carrils oberts, desviaments que han alleujat part de les retencions—, però el balanç ciutadà és clar: la B-25 encara no ha complert el que prometia.
L'estiu ha passat sense que l'autovia estigui plenament operativa. La gran obra metropolitana continua en marxa, però la seva promesa de “solució definitiva” per a la mobilitat al Baix Llobregat encara està per estrenar.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant inteligència artificial
