Viure al costat de la rondalla del Mig, un malson per als veïns: "Per les nits no es pot dormir"
Els residents de Les Corts incideixen en la necessitat de cobrir aquesta via, que s'ha consolidat com un focus de contaminació acústica i atmosfèrica que amenaça la salut de milers de barcelonins
Altres informacions: Barcelona manté 'sine die' la incògnita sobre la cobertura de la ronda del Mig
Noticias relacionadas
Dies exposats a l'incessant trànsit que circula per més d'una desena de carrils, i nits en les quals, ni tan sols, es pot conciliar el son. Aquest és el dia a dia amb el qual es barallen molts veïns de Les Corts, les quals cases són properes al tram sense cobrir de la ronda del Mig.
Així ho expliquen diversos veïns, agrupats en l'associació Millorem Barcelona per lluitar per la cobertura d'aquesta via, a Metròpoli. Una d'elles, resident a la Gran Via de Carles III, obre les portes de casa seva a aquest mitjà, la qual cosa permet comprovar la rància que resulta viure submergit en el còctel de contaminació acústica i atmosfèrica que ocasiona, principalment, la ronda.
Nits sense dormir
Malgrat fer canvis en la fusteria d'algunes finestres i dotar-les d'un doble envidriat, aquesta veïna explica que no ha pogut aconseguir un rebaix suficient del soroll que suposa el volum de trànsit que circula al costat del seu domicili. "Estem en primera línia, fins i tot les nits no es pot dormir", assenyala.
Trànsit nocturn a la ronda del Mig
La contaminació atmosfèrica és una altra constant que perjudica la salut dels residents, la qual cosa es reflecteix en baranes, finestres i persianes de veïns de carrers com la mateixa Gran Via o el carrer d'Europa, també exposada a aquesta elevada circulació.
Intercanviador
Els afectats recorden que, a més de la ronda, conviuen amb l'avinguda Diagonal i la constant circulació que això suposa. A més, denuncien, la confluència entre ambdues vies i el seu entorn s'ha convertit en un intercanviador.
"Al marge del tramvia i el metro, tenim 26 línies d'autobusos que es concentren en aquesta zona, que s'ha convertit en un intercanviador de transport públic sense que es faci res per contrarestar els seus efectes", denuncien.
Autobusos junts a la ronda del Mig Barcelona
A tot això, afegeixen, s'incrementa la densitat del trànsit en determinades jornades, com els dies de partit al Camp Nou o en moments amb major activitat comercial.
Col·lectius vulnerables
La realitat actual, relaten els residents, no solament suposa un risc per a la seva salut, sinó també per a col·lectius vulnerables com "pacients i estudiants", donada la concentració d'hospitals i centres educatius a la zona.
Des de Millorem Barcelona també assenyalen que "des de 2004" reclamen la "substitució de l'asfalt" de la ronda per un fonoabsorbent, així com la "plantació d'arbres frondosos" que actuïn com a pantalla, dues peticions que han estat menystingudes.
Òxid de nitrogen
Els nivells d'òxid de nitrogen superen amb escreix els màxims establerts a nivell europeu, aspecte que resulta especialment preocupant pels veïns.
Nivells de NO2 a la ronda del Mig, superiors als límits europeus
Segons alguns mesuraments amb els quals compten els residents, els nivells màxims de NO2 arriben a duplicar-se respecte als límits marcats per la Unió Europea.
Cobertura
Els veïns fa més d'un any que estan a l'espera que l'Ajuntament elabori un projecte de viabilitat i estableixi un calendari d'execució per a la cobertura de la ronda, després que s'aprovés una proposició del PP en aquest sentit el febrer del 2024.
Juan Milián, regidor popular a Barcelona, va sol·licitar en el ple municipal de febrer l'estat de compliment d'aquesta proposició. El regidor de Les Corts, David Escudé, va apuntar que s'estava a l'espera d'un "informe sol·licitat a BIMSA", el que res té a veure amb el contingut de la proposta.
Els veïns recorden que l'estudi a elaborar ha de ser sobre la cobertura, exclusivament, de la ronda del Mig, i no de grans infraestructures de Barcelona, com ha plantejat el govern municipal.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
