Aquestes són totes les noves estacions del metro de Barcelona: principals incorporacions previstes

Barcelona es prepara per a una transformació històrica de la seva xarxa de metro. El metro barceloní patirà una reforma important en els pròxims anys que suposarà una millora important per a la mobilitat a la capital catalana. 

D'ara fins al 2040, el transport subterrani sumarà més de 200 quilòmetres de recorregut total, amb desenes de noves estacions que impactaran directament en la vida diària dels ciutadans. 

Aquest ambiciós pla d'ampliació, impulsat per la Generalitat i l'Ajuntament, busca respondre al creixement urbà, fomentar la sostenibilitat i millorar la connexió entre barris, municipis de l'àrea metropolitana i punts estratègics com l'aeroport o la futura estació d'alta velocitat de La Sagrera.

Inversió de més de 300 milions d'euros en el metro de Barcelona: serà més "ràpid, còmode i accessible"

L1: connexió directa a l'aeroport i expansió cap a Badalona

La línia vermella, una de les més antigues i transitades, experimentarà una doble ampliació. Les obres  estendran la línia des de Fondo fins a Badalona, sumant cinc noves parades: Montigalà, Lloreda | Sant Crist, Bufalà, Badalona Pompeu Fabra i Badalona.

Un convoy del metro de Barcelona a l'estació TMB

Aquesta millora connectarà de forma directa i ràpida diversos nuclis urbans densament poblats del Barcelonès Nord amb el centre de la capital. 

En sentit contrari, l'L1 arribarà fins a l'Aeroport del Prat, amb parades intermèdies a El Prat Estació i una nova estació terminal a Aeroport. Això permetrà accedir a aquesta infraestructura crucial sense necessitat de transbords, una millora llargament sol·licitada pels usuaris i turistes.

L'estació de metro més neta i segura de Barcelona, segons ChatGPT: “Moderna, amb vigilància i ben il·luminada”

L2 i L3: accés al MNAC, a l'estadi olímpic i a Sant Feliu

La línia lila també estendrà el seu traçat cap al sud-oest amb una parada a Poble Sec i noves estacions estratègiques com les del MNAC, INEFC, Foc, Fira i Parc Logístic. Aquesta ampliació facilitarà l'accés a l'Anell Olímpic i reduirà la pressió sobre altres línies en esdeveniments multitudinaris.

Avís oficial de TMB: el metro de Barcelona no pararà en aquesta concorreguda estació des d'aquest dia

En paral·lel, l'L3 (verda) creixerà cap al Baix Llobregat. Des de Zona Universitària arribarà fins a Sant Feliu de Llobregat, incorporant cinc parades intermèdies: Finestrelles, Esplugues Centre, Pont d’Esplugues, Sant Just Desvern i Sant Feliu.

Així mateix, està prevista una connexió amb Trinitat Vella des de Trinitat Nova, tancant un cercle útil per als desplaçaments entre el nord i nord-est de la ciutat.

Nou tren del metro de la línia L3 de Barcelona TMB

L4 i L5: impuls al 22@ i millors accessos al nord de la ciutat

L'L4 (groga) es reforçarà amb noves estacions entre La Pau i Sagrera-TAV, incloent-hi Provençals i Poblenou, clau per millorar la cobertura al districte tecnològic 22@, així com la intermodalitat amb l'estació d'alta velocitat.

L'L5 (blava), d'altra banda, tindrà una prolongació fins al barri d'Horta, amb noves parades a Sant Genís i Teixonera. Aquesta millora cobrirà una de les zones més escarpades de la ciutat, on l'accés al transport públic encara és limitat.

La ruta àrea més transitada d'Europa està a Barcelona: és nacional i supera els dos milions de passatgers

L9 i L10: acabar el pendent i arribar al Camp Nou

Encara que part de l'L9 (taronja) ja està operativa, resten pendents diverses estacions clau com Motors i Camp Nou. Aquesta línia, una de les més llargues d'Europa un cop completada, connectarà l'aeroport amb la Zona Franca, el centre i l'àrea nord de la ciutat.

L'L10 (blau clar) també es veurà completada amb l'esperada estació de Camp Nou, amb l'objectiu d'alleujar la congestió durant esdeveniments esportius i facilitar l'accés a l'estadi del FC Barcelona des de diversos punts de la ciutat.

Estació de metro de Diagonal a Barcelona en una imatge d'arxiu TMB

Menys contaminació

Aquesta ampliació massiva del metro de Barcelona s'emmarca dins d'una estratègia a llarg termini per reduir l'ús del vehicle privat, avançar cap a una ciutat més sostenible i reforçar el transport públic com pilar essencial de la mobilitat.

A més de les noves estacions, el projecte contempla la modernització d'infraestructures existents i la integració plena amb altres mitjans com el tramvia, autobusos i trens de Rodalies.

*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial