Terminal T1 del Aeropuerto Barcelona-El Prat en una imagen de archivo
El Aeropuerto de Barcelona buscará vuelos directos con Asia para esquivar el impacto de la crisis de Oriente Medio
El conflicto de Estados Unidos con Irán obliga al Comité de Rutas a monitorizar el coste del queroseno y el riesgo de las cancelaciones de verano
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El Aeropuerto de Barcelona se centrará en convertir la crisis en Oriente Medio en una “oportunidad” para atraer más aerolíneas con conexiones directas a Asia y dejar de depender de destinos como Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Tel Aviv o Kuwait para hacer escalas.
El secretario de Movilidad e Infraestructuras y presidente del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA), Manel Nadal, ha avisado de que el impacto del conflicto entre Estados Unidos e Irán ya provoca incertidumbre en los vuelos entre Asia, Oriente Medio y Barcelona por el riesgo de las operaciones.
Una crisis que ha obligado al CDRA –integrado por Aena, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y la Cambra de Comerç– a replantear su plan estratégico 2030, presentado este lunes, 1 de junio.
Aerolíneas asiáticas
En primer lugar, Nadal ha explicado que se priorizarán las rutas operadas por aerolíneas asiáticas que ofrezcan vuelos directos a Barcelona como las rutas actuales de Shanghái, Pekín, Hong Kong y Seúl.
A su vez, los hubs aeroportuarios del Golfo Pérsico perderán peso, ya que "condicionan" la actividad aeroportuaria, en palabras del experto.
“Se ha detectado que las compañías que viajan más lejos han aprovechado la oportunidad y están creciendo”, ha explicado Nadal.
Aeropuerto el Prat Barcelona
Monitorización
En paralelo, el CDRA monitorizará la resiliencia de los que se habían consolidado como hubs intermedios y que están sufriendo directamente la crisis en Oriente Medio: el Golfo Pérsico, Tel Aviv y Kuwait.
También se hará un seguimiento del coste del queroseno, que se ha encarecido un 90%, y se medirá el riesgo de las cancelaciones este verano, además de la oferta y la demanda total de asientos.
Pese a la crisis, la directora del Aeropuerto de El Prat, Eva Valenzuela, ha afirmado durante la presentación del plan estratégico que “la demanda está mostrando cierta resiliencia”, así como el tráfico aéreo.
En cuanto a las informaciones recientes que avisan del incremento de visitantes de los países donde está focalizado el conflicto, Valenzuela ha descartado que se produzca “un gran tsunami” y que, aunque puedan venir a la capital catalana como destino refugio, no se ha detectado un gran volumen.
Panel del Aeropuerto de Barcelona con los vuelos cancelados y retrasados
Estados Unidos, el país con más demanda
Actualmente, hay 5,3 millones de pasajeros que hacen escala en distintos puntos del planeta para llegar a Barcelona.
Estados Unidos es, con diferencia, el país de donde proviene la mayor demanda, con 1,5 millones de pasajeros. Más concretamente, Texas, California y Nueva York.
El mercado asiático en conjunto, con China, India o Japón, tiene un peso similar de 1,4 millones de pasajeros, mientras que Latinoamérica se consolida como el tercer objetivo del CDRA con 800.000 pasajeros no servidos desde países como Brasil, Colombia o Argentina.
Turismo de calidad
Este 2026, El Prat llega a las 63 rutas internacionales con la suma de cuatro destinos: Seattle, Lima, El Salvador y Lima, la cual Level pondrá en marcha el próximo 9 de junio con tres frecuencias semanales.
La intención del CDRA es continuar con la expansión de los vuelos de largo radio.
Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Sin embargo, la estrategia se basará en encontrar vuelos de calidad que aprovechen el turismo de negocios, universitarios y empresas que quieran instalarse en la Gran Barcelona para consolidar el Aeropuerto como un hub intercontinental.
Nadal ha señalado que el destino que mejor encaja con estos objetivos actualmente es Tokyo, seguido de Delhi, Bangkok, Orlando, Houston, Manila y Lahore.
Aun así, el CDRA trabaja con un total de 79 países cuya demanda todavía no está servida.
Ampliación del Aeropuerto
El vicepresidente de la Cambra de Comerç, Miquel Martí, ha aprovechado el encuentro para reclamar que se aceleren los trámites, especialmente los estudios medioambientales, para la ampliación del aeropuerto, tanto la pista Mar como la nueva terminal satélite.
“Necesitamos estas actuaciones prioritarias si no queremos un colapso”, ha advertido.
Espacio natural de La Ricarda / EUROPA PRESS
En este sentido, Valenzuela ha aclarado que se está siguiendo el calendario previsto y ha destacado que este año empezarán los trabajos para reabrir la Terminal T2 A y el parking (actualmente cerrados) y modernizar ambas terminales.
Todo ello mientras la actividad del aeropuerto sigue en marcha. “Entramos en un periodo de infraestructura muy exigente”, ha afirmado, ya que se deberá garantizar la capacidad y la calidad de las operaciones mientras duran las obras.
Además, ha destacado que este año practicarán las salidas rápidas por pista cruzada, lo que liberará antes la pista y reducirá la huella de carbono.
