Producción del Cupra Formentor en la fábrica de Seat de Martorell / SEAT
Volkswagen estudia extinguir la marca Seat en 2029 y reorientar Martorell hacia Cupra
El gigante del motor debate en Wolfsburg el cese de los modelos tradicionales de Seat para volcar las instalaciones barcelonesas en la electrificación y nuevos socios
La industria automovilística española contiene la respiración.
El consejo de supervisión del Grupo Volkswagen se reúne en Wolfsburg este mismo jueves, 3 de septiembre, para debatir un informe confidencial que podría redibujar para siempre el mapa del motor en el continente y que, de paso, podría firmar la sentencia de muerte de la marca española Seat tal y como la conocemos actualmente.
Según ha desvelado el semanario económico alemán WirtschaftsWoche, la hoja de ruta de los recortes sitúa el año 2029 como la fecha límite para dejar de comercializar vehículos bajo la insignia de Seat, cediendo todo el protagonismo a la pujante Cupra.
El grupo alemán plantea dejar de invertir en la marca Seat y que esta dejará de existir en 2029.
Trabajador en la planta de Seat / SEAT
Un plan de choque sin precedentes
La filtración de este documento, conocido por apenas una veintena de directivos, pone sobre la mesa medidas extremas para atajar la grave crisis de competitividad del consorcio alemán.
Entre las líneas maestras de este tijeretazo, que se aplicaría en los próximos años, destaca la clausura de entre dos y cuatro fábricas en Alemania entre los años 2031 y 2034.
A esto se sumaría una drástica reducción de plantilla que afectaría a 100.000 de los 655.000 trabajadores que el grupo tiene a nivel global.
El ajuste también pasaría por recortar un 15% las inversiones destinadas al desarrollo de nuevas plataformas y conducción autónoma, así como por reducir a la mitad la gama actual de modelos.
Planta de Seat en Martorell / SEAT
Finalmente, el plan contempla limitar el volumen de producción a un máximo de 9 millones de coches anuales, renunciando así a los 12 millones de unidades de capacidad instalada que posee en la actualidad.
El futuro de Martorell
El presidente del Comité de Empresa de Seat, Matias Carnero, ha asegurado en declaraciones a Europa Press que el proceso no implicará el cierre de la empresa.
A pesar del impacto emocional que supone la posible desaparición de un icono con 76 años de historia, la distinción entre marca y empresa gana en este caso una importancia mayor.
Si los modelos actuales --Ibiza, Arona y León-- no se electrifican de cara a 2030 y el logo de Seat desaparece, la empresa Seat S.A. tiene un salvavidas.
Planta de producción de Seat / SEAT
El espacio que quede libre en la línea de producción de Martorell se destinaría a ensamblar una mayor cuota de modelos de Cupra mediante una segunda plataforma del grupo.
Además, resuena con fuerza la posibilidad de abrir las puertas de la planta catalana a socios asiáticos, como la marca china Xpeng, con la que Volkswagen ya mantiene estrechos lazos.
Sindicatos y compañía piden prudencia
Desde el comité de empresa han querido frenar cualquier alarma sobre los puestos de trabajo defendiendo que no se va a cerrar la fábrica de Martorell.
Carnero ha confirmado que pedirán explicaciones formales durante la decisiva reunión de esta misma tarde.
Por su parte, fuentes oficiales de Seat S.A. han admitido que el grupo atraviesa una profunda transformación para ganar agilidad y eficiencia ante un contexto global adverso, pero han insistido en que, a día de hoy, no se ha tomado ninguna decisión en firme al respecto.
