Tren de la R1 de Rodalies / METRÓPOLI
El Maresme pide una comisión "real" para reformular la R1 ante el "trilerismo" de Puente
En este órgano, ha planteado que participen la Generalitat, el Estado y el Consell Comarcal, actuando este último como voz municipalista en la toma de decisiones
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El presidente del Consell Comarcal del Maresme, Rafa Navarro, ha calificado de “trilerismo” la propuesta del ministro de Transportes, Óscar Puente, de elevar las vías de la línea R1 de Rodalies, amenazada por el cambio climático, y ha reclamado la creación de una comisión política “real” para reformular la infraestructura.
En una entrevista con EFE en la sede del Consell Comarcal en Mataró, Navarro ha señalado que la gestión de la R1, que en 2024 transportó a 127 millones de pasajeros y cuyo trazado discurre junto al mar en gran parte del Maresme, requiere un enfoque “operativo” para los retos actuales y otro “estratégico” de cara al futuro.
Una comisión con peso institucional
Navarro ha defendido la necesidad de crear cuanto antes un grupo de trabajo con un compromiso firme para que sus conclusiones formen parte del proyecto de futuro de la línea.
Vías de la R1
En este órgano, ha planteado que participen la Generalitat, el Estado y el Consell Comarcal, actuando este último como voz municipalista en la toma de decisiones.
Críticas directas al ministro
El también alcalde de Premià de Mar por JxCat ha acusado a Óscar Puente de hacer “trilerismo político de primer nivel” con la propuesta de elevar las vías en algunos tramos del Maresme para protegerlas de fenómenos meteorológicos adversos.
En tono irónico, ha invitado al ministro a visitar Premià de Mar para analizar sobre el terreno, junto a técnicos municipales, por dónde se podrían levantar las vías.
Prioridad: asegurar el presente de la R1
Navarro ha situado como principal objetivo “asegurar el presente” de la línea, que —ha subrayado— pasa inevitablemente por el trazado actual, a escasos metros de la playa.
En esta fase, ha reclamado mejoras en las estaciones, que ha calificado como “una vergüenza impropia de un país del primer mundo”, así como un refuerzo del servicio y trenes con mayor capacidad para absorber la demanda.
Planificación a largo plazo
De forma paralela, ha insistido en la necesidad de activar la comisión mixta para definir el futuro de la R1 a 20 o 25 años vista.
Imagen de una pasajera de la línea R1
Este espacio debería abordar distintas opciones, desde la propuesta del ministerio hasta un posible soterramiento de las vías en el sur de la comarca.
Expertos abogan por alejar las vías de la costa
En el debate sobre el futuro de la línea ferroviaria más antigua del Estado, el doctor en geografía y geología Xisco Xavier Roig ha defendido retirar las vías del litoral.
El experto ha criticado que hasta ahora las actuaciones se hayan centrado en reforzar estructuras existentes en lugar de replantear el trazado, y ha pedido un “cambio radical” ante el impacto del cambio climático.
El futuro no pasa por la playa
Roig ha sido contundente al señalar que, aunque desconoce cuál debería ser el nuevo recorrido, tiene claro que el futuro no debe situarse sobre la playa.
A su juicio, mantener la infraestructura en la línea de costa no es una solución sostenible a largo plazo.
Un frente común para el litoral del Maresme
Más allá de la R1, Navarro ha instado a los ayuntamientos del Maresme a construir un “frente común” para definir una nueva estrategia de gestión del litoral, afectado recurrentemente por temporales marítimos.
El paso del tren de la R1 de Rodalies por Sant Adrià / METRÓPOLI
Ha recordado que ya existió una propuesta de estrategia litoral impulsada por el Consell Comarcal en los años 2000, aunque solo se ha aplicado de forma parcial en algunos municipios.
Riesgo de actuaciones unilaterales
El presidente comarcal ha advertido que, si no hay consenso entre municipios para actualizar esa estrategia, el ministerio podría no actuar o intervenir sin consenso, como ocurrió en el pasado en el rompeolas entre Cabrera de Mar y Mataró.
En ese sentido, ha insistido en la importancia de coordinar soluciones adaptadas a cada localidad.
Renaturalización como modelo de futuro
Por su parte, Roig ha defendido que el futuro del litoral del Maresme pasa por un retroceso de la primera línea de costa, incluyendo el desmantelamiento de infraestructuras y el análisis del subsuelo.
Como referencia, ha señalado el modelo de Calafell (Tarragona), basado en la renaturalización de la playa y el derribo de estructuras urbanas.
