Imagen de archivo de dos personas usando bicicletas Lime en Barcelona
Lime pide a Collboni que reconsidere el fin de las bicicletas compartidas privadas en Barcelona
Durante un encuentro con periodistas, la empresa ha asegurado que le “sorprendió mucho” el anuncio que el alcalde hizo el pasado junio sobre la eliminación de las licencias para las bicicletas de alquiler compartido, una medida que supondría retirar 3.500 bicicletas de las calles antes de enero de 2027
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La compañía de micromovilidad Lime ha defendido este lunes que el 44 % de sus usuarios en Barcelona son residentes y ha pedido al alcalde de la ciudad, Jaume Collboni, que reconsidere su decisión de no renovar las licencias de las bicicletas compartidas privadas a finales de este año.
Durante un encuentro con periodistas, la empresa ha asegurado que le “sorprendió mucho” el anuncio que Collboni hizo el pasado junio sobre la eliminación de las licencias para las bicicletas de alquiler compartido, una medida que supondría retirar 3.500 bicicletas de las calles antes de enero de 2027.
5.414 sanciones acumuladas
El portavoz de Relaciones Institucionales de Lime Cataluña, Joan Salarich, ha explicado que, cuando se anunció la decisión, la compañía estaba en contacto con el equipo técnico del Ayuntamiento para organizar el servicio durante el verano y estudiaba también la posibilidad de ampliar su actividad a toda el área metropolitana.
Bicicletas Lime aparcadas
“Nos quedamos en 'shock' y el equipo técnico (del Ayuntamiento) también, porque no entendemos de dónde han sacado los datos” con los que se justificó la decisión, ha afirmado Salarich.
Collboni argumentó que el servicio es un “sistema de movilidad que solo usa el 10 % de los residentes y que tiene una alternativa local”, en referencia al Bicing. El alcalde también señaló que las siete operadoras con licencia en Barcelona acumulaban 5.413 sanciones para una flota de 3.500 bicicletas.
Lime cuestiona los datos sobre las sanciones
La compañía, fundada en Estados Unidos en 2017, ha defendido, sin embargo, que el 40 % de los usuarios de las siete empresas de bicicletas compartidas son residentes locales. En el caso concreto de Lime, la empresa asegura que el 44 % de sus usuarios son residentes y el 55 % turistas.
Salarich también ha cuestionado el dato de las sanciones proporcionado por el Ayuntamiento. A su juicio, las más de 5.000 multas son una cifra “insostenible”. El portavoz ha señalado que, entre todos los operadores, se han realizado 3,2 millones de viajes, por lo que las sanciones representan, según sus cálculos, un “0,17 % del total de viajes desde febrero de 2025”.
Imagen de archivo de una bicicleta de Lime
Por su parte, Chloe Clavell, directora de Relaciones Institucionales de Lime Iberia, ha defendido que los problemas relacionados con el aparcamiento indebido pueden abordarse mediante tecnología y con el refuerzo de la patrulla encargada de supervisar las bicicletas.
Actualmente, este equipo cuenta con 14 trabajadores: nueve de Lime y otros cinco subcontratados por las siete operadoras.
Lime asume un periodo sin servicio
Por el momento, Lime asume que habrá un periodo en el que dejará de operar en Barcelona, mientras espera poder obtener una nueva licencia del Ayuntamiento. La situación se produce a las puertas de las elecciones municipales, previstas para el 23 de mayo de 2027.
Clavell ha reconocido que la operativa es “mejorable” y ha explicado que Lime apuesta por un modelo con menos operadores, pero con una mayor asignación de bicicletas para cada uno. La propuesta contempla llegar hasta las 2.000 bicicletas por operador en Barcelona.
Según Lime, este modelo permitiría alcanzar “la escala necesaria para justificar inversiones de capital en flotas nuevas y tecnologías avanzadas”.
Una votación no vinculante
La compañía también sostiene que los operadores con un menor número de servicios pueden generar más problemas, al permanecer sus bicicletas aparcadas durante más tiempo en la vía pública.
Las siete empresas que cuentan actualmente con licencia para ofrecer bicicletas compartidas en Barcelona son Bird, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Lime, RideMovi y Voi. En España, Lime también opera en Sevilla.
Los grupos municipales de Junts, BComú, ERC, PP y Vox votaron el pasado 14 de julio en la Comisión de Movilidad en contra de la medida planteada por Collboni. La votación, sin embargo, no es vinculante y el Gobierno municipal puede mantener su decisión.
