Render de la remodelación en la calle Pau Alsina
Barcelona remodelará una céntrica calle de Gràcia para "liberar la acera": dos fases e inversión de más de un millón de euros
El Ayuntamiento realizará la intervención en su compromiso por "dar prioridad" a los peatones y construir vías más anchas
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Barcelona inicia una nueva intervención urbanística. El consistorio pone en marcha la reforma de la calle Pau Alsina, en el barrio de Camp d’en Grassot i Gràcia Nova del distrito de Gràcia, que se transformará para hacerla más accesible y transitable a pie.
Las obras se realizarán en dos fases y, la primera, que comenzará en diciembre de este 2026, transformará el tramo entre la Travessera de Gràcia y la calle de Romans en una vía de plataforma única.
Esta intervención durará unos siete meses y cuenta con un presupuesto de cerca de 1,25 millones de euros. En este tramo, el objetivo es dar continuidad a la pacificación que ya se ha llevado a cabo frente al Instituto Montserrat Roig y dar prioridad a los peatones.
"Liberar las aceras"
Además, con las obras, la vía encajará mejor en la trama pacificada de esta zona de Gràcia Nova que enlaza la plaza de Joanic con el barrio del Baix Guinardó. Las obras, presupuestadas dentro del PIM (Pla d'Actuació Municipal), servirán para renovar el alumbrado y el mobiliario urbano del espacio.
Render de la futura calle Pau Alsina
Para la primera teniente de alcaldía y concejala del distrito de Gràcia, Laia Bonet, la transformación “servirá para dar prioridad de paso a los peatones en esta zona y para que los vecinos y vecinas puedan caminar con más tranquilidad y seguridad”.
Bonet ha destacado que la reforma se enmarca dentro de “la estrategia municipal de liberar las aceras de obstáculos y hacerlas más anchas”.
Dos fases
El objetivo es que en un futuro se pueda actuar también entre la calle de Romans y la de Pi i Margall, una actuación que, sin embargo, aún no tiene calendario. Este tramo, más ancho que el anterior y con servicios, seguirá siendo segregado. La reforma consistirá en ampliar las aceras a ambos lados en 0,75 metros, manteniendo dos cordones destinados a aparcamientos y servicios.
Los alcorques se dispondrán parcialmente dentro del espacio reservado a las franjas de aparcamiento de la calzada, con el fin de no reducir el espacio para los peatones.
