Los usuarios de Rodalies afrontan este jueves, 5 de febrero, una jornada sin grandes novedades en la caótica movilidad ferroviaria. El servicio en Catalunya opera hoy calcando el esquema del pasado miércoles, 4 de febrero, manteniendo los cortes en una decena de tramos de la red y confiando la movilidad de miles de pasajeros al plan alternativo por carretera.
Según ha confirmado esta mañana Antonio Carmona, portavoz de Renfe en Catalunya, "se presta la misma oferta ferroviaria que ayer", lo que implica la continuidad del dispositivo especial de 150 autobuses desplegados para mitigar las incidencias.
No obstante, la compañía advierte que podrían producirse retrasos puntuales debido a las limitaciones de velocidad vigentes en varios puntos de la infraestructura por seguridad.
"Tenemos la voluntad, la capacidad, el esfuerzo de remontar esta situación, de revertirla", ha dicho el portavoz en una atención a los medios desde la Estació de Sants de Barcelona.
Dos trenes de Rodalies
Refuerzos en la R8 y conexión con Tarragona
Aunque la situación general se mantiene estática, se han consolidado algunas mejoras en el transporte alternativo introducidas en las últimas 24 horas:
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Línea R8: Los autobuses ya cubren el recorrido completo de la línea, enlazando directamente Martorell con Granollers Centre.
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Valls – Camp de Tarragona: Se mantiene el servicio adicional de autobús (mañana y tarde) que conecta estas localidades con los servicios de Media Distancia y Alta Velocidad hacia Barcelona.
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Línea R3: Renfe ha confirmado que trabaja actualmente en la mejora del plan alternativo para esta línea, una de las arterias más castigadas.
Adif actúa en 31 "puntos críticos"
Mientras los autobuses suplen a los trenes, los técnicos de Adif trabajan a marchas forzadas sobre el terreno. El gestor de infraestructuras mantiene actuaciones de urgencia en 31 puntos de la red, centradas fundamentalmente en asegurar trincheras y estabilizar taludes para evitar nuevos desprendimientos. Estas reparaciones surgen tras la inspección de 648 puntos susceptibles de riesgo identificados al inicio de la crisis.
En paralelo, el Ministerio de Transportes ha anunciado un cambio de estrategia: la creación de una nueva división técnica dedicada exclusivamente al mantenimiento "preventivo". Estos equipos operativos se centrarán en las líneas con mayor volumen de pasajeros (R1, R2 y R4) y en los túneles de acceso a Barcelona, con el objetivo de anticiparse a futuras incidencias.
Convoy de Rodalies en la línea R4
Incertidumbre sobre el tráfico de mercancías
Uno de los focos de tensión se encuentra en el túnel de Rubí, vital para el transporte de mercancías. Pese a que el presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, aseveró el martes que hoy podría reabrirse parcialmente en sentido norte, ni Renfe ni Adif han querido confirmar este extremo.
"Cuando tengamos confirmación oficial en un sentido u otro se comunicará", han señalado fuentes de Adif, enfriando las expectativas de una reapertura inminente. Carmona ha reconocido el fuerte "impacto socioeconómico" que supone el bloqueo de las mercancías y ha asegurado que se trabaja para revertirlo, pero sin poner fecha.
La amenaza de huelga sigue presente
Por si la situación operativa no fuera suficientemente compleja, el horizonte próximo plantea un nuevo reto: la huelga de maquinistas convocada entre el 9 y el 11 de febrero.
El Departamento de Empresa ya ha fijado los servicios mínimos: 66% en hora punta y 33% en hora valle.
Desde Renfe aseguran que las negociaciones siguen abiertas para intentar desconvocar los paros y conseguir que "el lunes, martes y miércoles los viajeros puedan tener el servicio más normal posible", en palabras de su portavoz.