La L9 Sud del metro de Barcelona en una imagen de archivo
La línea de metro que se inauguró hace 10 años y era de las más esperadas: conexión clave en Barcelona
Esta línea responde a una reivindicación histórica para conectar la capital catalana con el Aeropuerto y el sur del área metropolitana
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El 12 de febrero de 2016 quedó marcado en la historia reciente del transporte público catalán. Ese día se inauguró la L9 Sud del metro de Barcelona, una de las infraestructuras más esperadas durante años por su impacto metropolitano y su conexión directa con el aeropuerto.
Ahora, en febrero de 2026, se cumplen diez años de aquella puesta en servicio que cambió la movilidad entre Barcelona, L’Hospitalet y El Prat y supuso el estreno simultáneo de 20 kilómetros de metro automático, una cifra poco habitual en ampliaciones de red urbana.
De golpe, el suburbano ganaba una nueva columna vertebral al sur del área metropolitana y, por primera vez, llegaba hasta el aeropuerto.
Reivindicación histórica
La L9 Sud se inauguró oficialmente el 12 de febrero de 2016. Conectó Zona Universitària con el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una reivindicación histórica tanto de viajeros como del sector turístico y empresarial.
Hasta entonces, el acceso ferroviario dependía principalmente de Rodalies y los autobuses lanzadera.
Parada de Aeroport T1 del metro de Barcelona en la línea L9 Sud
20 kilómetros
Uno de los aspectos más llamativos de la inauguración fue la magnitud del tramo abierto: 20 kilómetros y 15 estaciones que comenzaron a funcionar al mismo tiempo.
Además, la L9 Sud fue concebida como una línea totalmente automática, sin conductor en cabina. Este sistema permite una gestión más flexible de frecuencias y mejora la eficiencia operativa.
La profundidad de algunas estaciones también llamó la atención. Varias se sitúan a más de 30 metros bajo tierra, lo que obligó a instalar ascensores de gran capacidad y largos recorridos verticales.
Este diseño responde a la complejidad geológica y urbanística del trazado.
Varios usuarios fotografían el túnel de la línea de metro L9 Sud, la automática
Una de las líneas más esperadas
La L9 llevaba años en obras antes de su inauguración parcial en 2016. El proyecto global de la L9/L10 ha sido durante mucho tiempo la mayor infraestructura en construcción en Cataluña.
La expectativa es enorme porque la línea está llamada a convertirse en la más larga de la red una vez completada. Su objetivo: coser el área metropolitana de norte a sur y facilitar conexiones transversales sin necesidad de pasar por el centro de Barcelona.
Además, la puesta en marcha del tramo sur alivió la presión sobre otras líneas y mejoró el acceso a zonas económicas estratégicas, como la Fira y el aeropuerto.
Estación de metro de la L9 Sud / ARCHIVO
El calendario oficial hasta su finalización
Aunque la L9 Sud funciona desde 2016, el proyecto completo de la L9 y la L10 sigue en desarrollo. La Generalitat mantiene como horizonte la culminación del tramo central en torno a 2032, si se cumplen las previsiones actuales.
El calendario oficial contempla:
- 2016: Inauguración de la L9 Sud entre Zona Universitària y el aeropuerto.
- Años posteriores: Reactivación progresiva de las obras del tramo central, que debe conectar la L9 Sud con la L9 Nord.
- Próxima fase clave: Finalización del tramo central entre Mandri y Lesseps, una de las partes técnicamente más complejas.
- Horizonte 2032: Finalización completa de la L9, que permitirá recorrer la línea de extremo a extremo sin transbordos.
Cuando esté terminada, la L9 será la línea de metro automático más larga de Europa, con más de 40 kilómetros de recorrido.
