Un vagón del metro de Barcelona
Esta línea del metro de Barcelona estará cortada hasta finales de agosto: cinco estaciones sin servicio
Tras esta interrupción en la L1 se esconde un proyecto de renovación de la infraestructura que cuenta con un presupuesto de 11,5 millones de euros
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La red de metro de Barcelona aprovecha los meses de verano, cuando disminuye el número de usuarios, para llevar a cabo trabajos de mantenimiento, mejora y renovación de sus infraestructuras. Estas actuaciones permiten actualizar diferentes elementos de la red y garantizar un servicio más seguro y eficiente para los pasajeros.
Como consecuencia de estas obras, algunas líneas y estaciones pueden sufrir cortes temporales o modificaciones en su funcionamiento durante varias semanas. Una de las más afectadas este verano es la Línea 1, que mantiene parte de su recorrido sin servicio desde el 17 de julio.
Renovación integral
La línea L1 sigue avanzando con nuevas mejoras para potenciar la calidad y la fiabilidad del servicio. Por ello, desde mediados de julio se están llevando a cabo actuaciones de renovación de vía entre Santa Eulàlia y Mercat Nou, así como la actualización de los aparatos de vía de Santa Eulàlia que conectan con el taller.
Para llevar a cabo estos trabajos, el tramo entre Florida y Plaça de Sants permanece cerrado temporalmente del 17 de julio al 28 de agosto.
![Mapa de cortes de la L1 del metro de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/562893.jpg?p=c:928:321:nowe:0:0\/w:1706\/h:590&h=QK31W_XT"])
Mapa de cortes de la L1 del metro de Barcelona
Esta actuación permitirá ofrecer un servicio más eficiente, seguro y confortable para todas las personas usuarias. El proyecto da respuesta a un tramo con una elevada demanda, con una media de unas 43.000 validaciones diarias en días laborables de julio y cerca de 36.000 en agosto, contribuyendo así a mejorar la experiencia de viaje en una de las líneas clave de la red.
Hasta el 28 de agosto
La intervención consistirá en la sustitución del balasto –las piedras que sostienen la estructura de las vías– por una base de hormigón, un sistema que mejora la estabilidad y reduce las tareas de mantenimiento. Este modelo ya se ha implantado en cerca de 30 kilómetros de la red de metro de Barcelona en los últimos cinco años.
Un tren en la L1 del metro de Barcelona
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha habilitado autobuses lanzadera para cubrir el tramo afectado.
