Imagen de archivo de las obras de la futura estación de la Sagrera, en Barcelona
El Govern proyecta una estación de AVE en el Vallès y una nueva entrada del Barcelona-Madrid por la Sagrera en el eje Lleida-Girona
La planificación de esta actuación tiene un coste previsto de 1,1 millones de euros y un plazo de redacción de más de dos años
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El Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica ha impulsado, mediante la empresa pública Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), la redacción del estudio del Eje Transversal Ferroviario entre Lleida, Igualada y el acceso norte Barcelona-Sagrera.
Según ha informado la conselleria en un comunicado este miércoles, la licitación de esta operación supondrá una inversión de 1,1 millones de euros (más IVA) y un plazo de redacción de 28 meses.
Alta velocidad en el Vallès
“El Govern está dando los pasos para la reactivación del Eje Transversal Ferroviario, una infraestructura estratégica para reforzar y garantizar la capacidad, la eficiencia y el equilibrio de la red ferroviaria catalana”, ha destacado la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque.
Asimismo, ha remarcado que el desarrollo del ETF es “esencial” para configurar un nuevo corredor ferroviario central “que permita desviar parte del tráfico, facilitando una nueva ruta para el transporte de mercancías y para la circulación de alta velocidad”.
El estudio definirá la primera fase del Eix Transversal Ferroviari entre Lleida, Igualada y el acceso norte a Barcelona-Sagrera
El futuro contrato contempla una estación de alta velocidad en el Vallès, que permitirá realizar un transbordo con Rodalies y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). El pliego de condiciones, gestionado por Ifercat, no concreta todavía en qué municipio vallesano se construiría la futura terminal.
Asimismo, está previsto que los AVE procedentes de Madrid entren a Barcelona por la Sagrera mediante un nuevo ramal entre Martorell y Mollet.
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Corredor del Ebro
“Esta necesidad se hace aún más evidente con la implantación del ancho internacional en el Corredor Mediterráneo y la modernización del corredor del Ebro (Tarragona-Lleida-Zaragoza)”, ha subrayado la consellera.
El estudio que ahora se licita constará de dos partes: una que analizará la situación global del cruce de Catalunya en dirección a Europa de los trenes de mercancías procedentes de los corredores Mediterráneo y del Ebro, y otra que definirá con detalle el trazado de la primera fase del nuevo eje ferroviario.
