Toni Cornellá / Captura de su canal de YouTube
Toni Cornellá, camionero: “Los salarios son de 1.500 euros con jornadas de 22 horas, somos auténticos exclavos”
La situación ha alcanzado tal gravedad que los conductores son tratados como "auténticos esclavos", con salarios que apenas alcanzan “los 1.500 euros mientras se enfrentan a jornadas que pueden extenderse hasta las 22 horas”
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El salario de un camionero en España oscila generalmente entre 1.500 € y 2.500 € netos al mes. Esta horquilla depende en gran medida de la especialización, el tipo de ruta y el convenio provincial, situándose la media nacional en torno a unos 26.400 € brutos anuales.
No obstante, hay una gran brecha en el sector donde varios trabajadores hacen frente a jornadas laborales interminables. Es decir, el tiempo de trabajo y la remuneración han generado una crisis en el sector con altas tasas de fatiga y grave escasez de conductores.
Una profesión que es muy sufrida, ya que los transportistas se ausentan de sus familias para emprender sus viajes con la mercancía, y que les puede llevar a estar fuera varias semanas, lo que supone perderse momentos familiares importantes como celebraciones.
Toni Cornellá expone en su canal los "testimonios reales" que dibujan el estado calamitoso del sector del transporte de mercancías en España.
![Mariscada](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/453366.jpg?p=w:320\/h:240&h=7VArn5As"])
Concretamente, Cornellá, quien a menudo graba "desde la cabina", ha puesto de manifiesto que la realidad del camionero asalariado se basa en la precariedad extrema, la explotación y la "tiranía" empresarial.
"Jornadas de hasta 22 horas"
La situación ha alcanzado tal gravedad que los conductores son tratados como "auténticos esclavos", con salarios que apenas alcanzan “los 1.500 euros mientras se enfrentan a jornadas que pueden extenderse hasta las 22 horas”.
![Sandwich mixto](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/556444.jpg?p=w:320\/h:240&h=P22P_9gx"])
La raíz del problema, según Cornellá, es la decisión de las grandes empresas de transporte de no pagar lo que corresponde, ignorando intencionalmente el mercado laboral español.
Además, los datos confirman la reflexión del transportista: actualmente, “existen más de 90.000 personas apuntadas al paro” como conductores profesionales con sus carnets y CAP en vigencia y listas para empezar a trabajar. No obstante, las empresas han optado por buscar "esclavos afuera".
![Variedad de marisco de Las Palmeras](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/490743.jpg?p=w:320\/h:240&h=IE6cDbBJ"])
Este sistema de explotación internacional consiste en atraer a personas de países pobres, haciéndoles pagar entre 4.000 o 5.000 euros por una simple oferta de trabajo en España.
Una vez en el país, se les exige trabajar un mínimo de tres años y son “obligados a aceptar salarios que oscilan entre 1.100 y 1.500 euros”, a menudo trabajando "dos tíos en la cabina con doscientos dobles".
![Montaje de Carlos Sadness y un helado](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/556284.jpg?p=w:320\/h:240&h=D0kqQcOW"])
Mientras que, si el trabajador decide irse antes de cumplir los tres años, la empresa lo "penaliza" y le quita dinero. Cornellá critica abiertamente que, ante esta "bochornosa omisión de sus funciones", los gobiernos españoles y el Ministerio de Trabajo "miran para otro lado".
El resultado de esta "tiranía" empresarial, donde se prefiere tener el camión parado o buscar trabajadores cada semana antes que "tratarnos con respeto y pagarnos lo que toca", es que el sector está "lleno así de gente que va perdiendo dinero" y los nuevos contratados "dura una o dos semanas" y se van.
