Metro Barcelona / Wikimedia
La estación de metro más antigua de Barcelona se inauguró en 1924: en el barrio más rico y tiene más de 29 millones de validaciones
Un siglo después siguen en funcionamiento las primeras estaciones del metro de Barcelona
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El metro de Barcelona inauguró su primer tramo hace más de 100 años. Desde entonces, el suburbano barcelonés ha crecido junto al pulso de la capital catalana, atravesando barrios, conectando generaciones y dejando huella en la memoria colectiva. Bajo tierra, cada estación esconde fragmentos de historia.
Tanto es así, que los datos lo demuestran. El pasado curso el metro cerró con cerca de 480 millones de validaciones, lo que supone un incremento del 2,4% respecto a 2024. Este marcó la historia de Barcelona y sigue siendo clave en la evolución de la movilidad de la capital catalana.
Por ende, si recurrimos a la historia del metro, no solo permanece una sola estación como la más antigua, sino que hoy en día siguen funcionando las 4 primeras que dieron servicio a la ciudad. Hablamos concretamente de las estaciones de: Plaça Catalunya, Aragó (renombrada como Passeig de Gràcia), Diagonal y Lesseps.
Estación de Catalunya, la clave del metro
La estación de Catalunya estuvo contemplada desde el proyecto original de Müller y Zaragoza, situándose en la parte baja de la plaza bajo el eje Ramblas-Paseo de Gracia. Se distinguía por tener andenes de 75 metros de longitud —una excepción en el Gran Metropolitano— y una gran bóveda de 14 metros de luz situada a tan solo 7 metros de profundidad.
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Su ornamentación seguía un patrón de revestimiento cerámico con motivos vegetales y pavimentos de baldosa hexagonal, contando con un vestíbulo iluminado por cuatro lucernarios de luz natural.
En sus inicios, la estación contaba con tres accesos denominados A, B y C, aunque el primero fue suprimido en 1926 debido a la reforma integral de la plaza Cataluña.
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Posteriormente, en 1929, se inauguró una remodelación del acceso B para ser compartido con el Ferrocarril de Sarriá y se añadieron los accesos D y E, los cuales quedaron integrados estéticamente en la arquitectura de la plaza junto a las esculturas dedicadas al "Trabajo" y la "Sabiduría".
Estos cambios motivaron el traslado de las taquillas de billetes directamente a los andenes para facilitar el tránsito.
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Por último, en octubre de 1932, se puso en servicio el corredor de enlace con la estación del Metropolitano Transversal, utilizando vomitorios que hasta entonces no habían tenido uso. Esta ampliación coincidió con la apertura de un nuevo acceso A en una isleta peatonal entre la calle Pelayo y la Rambla de Canaletas.
Estas reformas estructurales y la apertura de nuevas galerías permitieron garantizar el cruce subterráneo gratuito entre todos los accesos de la estación, tal como exigía el ayuntamiento en la época.
![Macarrones gratinados](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/562666.jpg?p=w:320\/h:240&h=it_eEg4o"])
Qué líneas pasan por Estación Catalunya
A día de hoy, la Estación de Plaza de Cataluña es un importante intercambiador multimodal en el centro de Barcelona. Por ella pasan 2 líneas de Metro (L1, L3), 5 líneas de Cercanías (Rodalies), y 4 líneas de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
