Ni túnels nous ni trens més ràpids: aquest és el veritable problema de Rodalies a les estacions de Barcelona
Més de cent ascensors i escales mecàniques no funcionen, la qual cosa perjudica les persones amb mobilitat reduïda i amb discapacitat
Més informació: Indignació a L’Hospitalet després de mesos sense ascensors a l'estació de Rodalies: “És una presa de pèl”
Noticias relacionadas
Barcelona enfronta una crisi silenciosa però profunda a la seva xarxa de trens de rodalies. Ni nous túnels ni trens més ràpids resoldran la crisi que més afecta milers de viatgers diaris: la inaccessibilitat de les estacions.
Mentre els titulars solen centrar-se en retards, incidències o obres noves d'infraestructura, el problema real per a molts usuaris no està en els túnels ni en els trens, sinó en els ascensors i escales mecàniques avariats que bloquegen l'accés a les estacions.
Actualment, més de 100 ascensors i escales mecàniques estan avariats o fora de servei a les estacions de Barcelona, deixant atrapades a persones amb mobilitat reduïda i creant un enorme problema d'accessibilitat en el transport públic.
Un mapa de deficiències: 109 equips fora de servei
Segons dades oficials, dels 264 ascensors i escales mecàniques a Rodalies, 109 no funcionen. La situació no ha millorat, tot i el canvi de contracte de manteniment al febrer, quan l'empresa Schindler va ser substituïda per TKE Elevadores.
Reobert el passadís que connecta l'estació de Rodalies amb la Terminal 2 de l'Aeroport de Barcelona
El canvi d'empresa no ha aconseguit millorar la situació immediatament. TKE Elevadores, la nova concessionària, va heretar un parc d'ascensors i escales amb greus deficiències, alguns tan deteriorats que va ser necessari desconnectar-los per qüestions de seguretat.
Queixes dels afectats
Aquesta dada, que ha generat alarma entre col·lectius de mobilitat reduïda, afecta no només a persones en cadires de rodes, sinó també a usuaris grans, famílies amb cotxets de nadó i viatgers amb maletes pesades.
Les conseqüències són especialment greus a les estacions de Rodalies, on, a diferència del metro, les llargues distàncies entre parades impedeixen trobar alternatives properes. En molts casos, si els ascensors estan avariats, els usuaris no tenen una forma segura d'accedir a les andanes ni al carrer, quedant atrapats o depenent de l'ajuda de tercers.
Un tren de Rodalies a l'estació de França de Barcelona
Reconeixen la urgència del problema
Renfe admet que molts equips són antics i necessiten una renovació completa. Des de la Generalitat, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, va reconèixer al Parlament que la millora d'accessibilitat és una mesura urgent.
A més, va anunciar una inversió de set milions d'euros per renovar escales i ascensors en deu estacions prioritàries, entre elles Vic, El Prat, Granollers, Sabadell i Terrassa.
Ascensor fora de servei de l'estació de Rodalies de L'Hospitalet
No obstant això, la distribució de responsabilitats complica l'avanç. Tot i que Renfe gestiona el servei, les estacions i la seva infraestructura pertanyen a Adif, una separació derivada de la liberalització ferroviària del 2005.
Aplicacions ciutadanes i mobilització social
Davant la falta de solucions ràpides, col·lectius com Dignitat a les Vies estan creant un inventari ciutadà en temps real sobre l'estat dels ascensors i escales.
A finals de maig, actualitzaran l'app Transporta’m perquè els usuaris puguin saber quins equips estan funcionant abans de començar el seu trajecte.
*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial
