El metro de Barcelona segueix en expansió i un dels seus projectes més ambiciosos és la finalització de la línia L9, que es convertirà en la més llarga de la ciutat amb un total de 47,8 quilòmetres de recorregut.
Quan estigui completament operativa, la L9 serà la línia subterrània més llarga d'Europa, superant la línia 3 del metro de Moscou (44,3 km), la Northern Line de Londres i la línia 12 del metro de Madrid (41 km). La seva posada en marxa definitiva està prevista per al proper any, encara que els trens no començaran a circular fins, com a mínim, almenys, 2027.
50 estacions i 17 intercanviadors
El traçat final de les línies L9 i L10 comptarà amb 50 estacions i 17 intercanviadors. Actualment, funcionen 23 estacions en el tram sud i 12 en el tram nord, amb 27 i 11 quilòmetres de vies respectivament. La clau de l'expansió és el tram central, que connectarà tota la infraestructura i permetrà completar la línia en la seva totalitat.
Anunci de la L9 al metro de Barcelona
El tram central de la L9 és el més esperat, ja que dotarà de sentit a tota la infraestructura i permetrà que Barcelona compti amb una de les xarxes de metro més extenses d'Europa.
Tot i que les obres avancen, la circulació de trens per la totalitat de la línia no se espera abans de 2027, la qual cosa significa que els barcelonins encara hauran d'esperar uns anys per gaudir d'aquesta connexió completa.
Un important accés del metro, tancat
Més enllà d'aquesta rellevant obra, el metro de Barcelona està en constant renovació i sovint hi ha diverses afectacions a les línies per millorar la xarxa.
El proper dilluns, 17 de febrer, un dels vestíbuls més transitats de la línia 1 del metro de Barcelona tancarà durant quatre mesos. En concret, es tracta de l'ubicat a l'accés a Clot del carrer d'Aragó, que no tornarà a obrir fins a juny.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial