Barcelona es planta davant del turisme massiu. L'Ajuntament i el Port han tancat aquest dijous un acord sense precedents per reduir el nombre de terminis de creuers de set a cinc i limitar així la capacitat d'entrada de passatgers.
Ho han anunciat en roda de premsa conjunta l'alcalde Jaume Collboni i el president del Port, José Alberto Carbonell, des del World Trade Center: “Avui, per primera vegada en la història, es posen límits a l'entrada de creuers a Barcelona”, ha sentenciat l'alcalde.
Carbonell i Collboni en una roda conjunta al World Trade Center
La mesura, que es desplegarà entre 2026 i 2030, suposa un gir de rumb en la política turística de la ciutat.
Es demoliran les terminis A, B i C del moll Adossat —capaces d'acollir fins a 12.800 passatgers— per aixecar una nova instal·lació pública amb capacitat màxima per a 7.000 creueristes.
La voluntat del projecte és contindre la pressió turística, millorar la qualitat del turisme i alliberar espai per a usos ciutadans.
Dels rècords als límits
L'acord arriba en un context de xifres al alça: des de 2018, el nombre de creueristes ha crescut un 20% a la capital catalana.
Només l'any passat, el Port va rebre més de tres milions de passatgers. Ara, amb aquesta reestructuració, es reduirà un 16% la capacitat màxima diària, que passarà de 37.000 a 31.000 passatgers.
Dos creuers de MSC navegant pel mediterrani / Europa Press
Un canvi de rumb que busca equilibri entre activitat econòmica i sostenibilitat urbana.
“No podem permetre'ns seguir creixent sense control”, ha advertit Collboni, que ha recalcat que l'impacte no serà immediat, però sí profund: “Posem límits per assegurar un model turístic més equilibrat i amb menys afectació sobre la vida quotidiana.”
Una terminal pública i creuers “de qualitat”
La nova terminal serà l'única de gestió pública i estarà oberta a totes les navilieres, a diferència de les terminis privades —com la de MSC— que només operen amb les seves pròpies companyies.
Carbonell ha subratllat que es prioritzaran els creuers de port base (inici i final de viatge), considerats menys invasius i de major retorn econòmic per a la ciutat, front als d'escala, que generen més afluència i menys despesa local.
Cruers al port de Barcelona / EUROPA PRESS
“El turisme d'escala és més massiu i deixa menys valor en el territori. Apostem per menys quantitat i més qualitat”, ha defensat el president del Port.
Més enllà del mar: un corredor urbà fins a la Zona Franca
La transformació del Port no es limitarà a les terminals. El pla inclou un ambiciós redisseny de l'accés urbà amb el desdoblament del pont Porta d’Europa —que sumarà carril bici, voreres més amples i passos segurs— i la creació d'un nou corredor urbà que connectarà les Drassanes amb la Marina del Prat Vermell i la Zona Franca.
Calendari de la transformació
El calendari s'iniciarà en 2026 amb el derribo de la terminal C. En 2027 s'inaugurarà la terminal G, actualment en construcció, i començaran les obres de la nova terminal i del pont Porta d’Europa.
Un any després es enderrocaran les terminis A i B. En 2029 estarà llest el nou corredor urbà, i en 2030, la nova terminal pública entrarà plenament en funcionament.
“El Port fa un esforç molt gran per no seguir amb la seva ampliació, però diversifica la seva economia amb una major sostenibilitat i en el sector tecnològic”, ha tancat Collboni.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial