El 'carsharing' vuelve a llamar a la puerta en Barcelona

El carsharing vuelve a tener un proyecto sólido en Barcelona. Pese a las trabas impuestas por el gobierno de Colau, cuya máxima exponente es la de imponer una cuota anual por vehículo en activo, Like Carsharing es la empresa que esta vez intentará establecer una flota de turismos que ofrezcan este servicio a los barceloneses.

TRABAS MUNICIPALES

La instalación del servicio de carsharing se ha convertido en un auténtico calvario para la capital catalana. Y no precisamente porque no pueda convertirse en un modelo de éxito en la ciudad, que ya lo ha sido anteriormente, sino por las imposiciones de los 'comuns'.

Y es que Colau ha establecido el pago de una cuota anual por cada vehículo que pertenezca a una compañía de turismos compartidos. La insostenibilidad económica que supone esta medida para las empresas, junto a la obligatoriedad de pagar por el estacionamiento en zona azul y verde de la ciudad, ha sido el motivo por el cual el carsharing se ha visto obligado a salir de Barcelona.

Buen ejemplo de ello es el caso de Avancar, una compañía de estas características nacida en la capital catalana. Tras 14 años de servicio en la ciudad, dejó de operar el pasado 28 de febrero debido, mayoritariamente, a las trabas municipales con las que se encontraba.

EL ANTÓNIMO DE MADRID

La situación que vive en Barcelona con las plataformas de carsharing es excepcional, alejándose de otras grandes ciudades como Madrid, donde actualmente hay hasta seis empresas operando para cubrir este servicio.

Contrariamente al caso de la Ciudad Condal, la capital española ofrece total libertad en cuanto al número de vehículos que pueden operar. De la misma manera, el consistorio gobernado por Manuela Carmena facilita el estacionamiento de estos turismos, ofreciendo una gratuidad sin ningún tipo de limitación horaria tanto en zona azul como en zona verde.

EL CASO DE LIKE 'CARSHARING'

Like Carsharing, una empresa de esta tipología que se actualmente está aterrizando en Barcelona, tiene el objetivo de “poner en circulación hasta 150 turismos en la capital catalana a lo largo de 2019”, tal y como afirma la compañía a Metrópoli Abierta.

Pese a estas intenciones, son conocedores que en Barcelona no están encontrando el marco idóneo para su actividad. “Queremos una flota con el 100% vehículos eléctricos, pero Barcelona no tiene estructura ni normativa”, explica Nahun García, portavoz de la compañía. De la misma manera, indica que la empresa transmitió esta petición a Colau y a la teniente de alcalde en materia de movilidad, Janet Sanz, una demanda que, en el pasado mes de febrero, los 'comuns' afirmaron que estudiarían. Por contra, la empresa asegura a fecha de hoy que el Ayuntamiento no ha puesto ninguna propuesta firme sobre la mesa al respecto.

Pese al objetivo de implementar una flota de vehículos totalmente eléctrica, Like Carsharing se ha encontrado con que “en Barcelona no hay ni una red de aparcamientos en la ciudad con carga para los vehículos”, problema que se añade a la imposibilidad de poder estacionar los vehículos en zona azul o verde sin límite horario. “Nos ofrecieron la misma solución que a toda la ciudadanía, aparcar en zona azul o zona verde pero rotativa durante un tiempo. Al acabar ese tiempo nos multarían”, afirma García.

DE MOMENTO, EN BSM

Debido a esta situación, la empresa, que ya se encuentra operativa, está trabajando con vehículos de gasolina que se pueden estacionar en algunos parkings de BSM, pero el objetivo final es que el conductor pueda aparcar un vehículo de carácter eléctrico en cualquier punto de la ciudad, sin importar donde se haya recogido el turismo.

Con todo, queda por ver si el consistorio que se formará en los próximos días ofrecerá facilidades a la vuelta del carsharing en Barcelona que, durante el mandato de Colau, ha sido todo un circuito de obstáculos para aquellos que han ofrecido una alternativa de movilidad en Barcelona.