Aena inyectará 1.765 millones en el Aeropuerto de Barcelona hasta 2031, pero aplaza la gran ampliación a la próxima década

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat se prepara para una década de transformaciones, aunque los cambios más profundos en su fisonomía se harán esperar. El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha anunciado este miércoles, 25 de febrero, durante la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2025, que la compañía prevé invertir 1.765,2 millones de euros en la infraestructura catalana hasta el año 2031.

Esta inyección económica se enmarca dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) III, correspondiente al periodo 2027-2031, que deberá ser aprobado por el Gobierno el próximo mes de septiembre.

El desglose de los 1.765 millones 

Según ha detallado Lucena, esta primera fase de inversiones actuará como paso previo indispensable antes de acometer el crecimiento físico del aeródromo. Los fondos hasta 2031 se dividirán en dos grandes bloques. 

Masía de Cal Monés en El Prat de Llobregat con el Aeropuerto de Barcelona Fundesplai

Las actuaciones previas, en las que se van a invertir 1.020 millones, se destinarán a la reforma de la actual terminal T2 y a iniciar buena parte del retranqueo de la fachada de la T1, aunque sin completarlo. Además, esta partida incluye el inicio de las medidas compensatorias medioambientales.

El resto del presupuesto, 745 millones, irá dirigido a cubrir las inversiones necesarias para el funcionamiento y mantenimiento ordinario de las instalaciones.

Compensaciones ambientales

El presidente de Aena ha querido subrayar la importancia de las compensaciones medioambientales, que derivan de la futura afectación a la red Natura 2000.

La construcción de la pista modificará una parte de una finca de alto valor ornitológico, por lo que Lucena ha destacado que llegar a 2031 habiendo "acometido inversiones importantes solo en el ámbito de las compensaciones medioambientales, que no es poco".

La hoja de ruta marca que el plan director definitivo debería estar aprobado entre 2028 y 2029.

Pasarela entre la estación y la Terminal 2 del Aeropuerto de Barcelona Renfe

La gran ampliación, a partir de 2032 

El grueso de la transformación, que elevará la factura total de la renovación del aeropuerto a 3.200 millones de euros en diez años, quedará relegado al siguiente ciclo regulatorio, el DORA IV.

Si se cumplen las previsiones de Aena, será a partir del año 2032 cuando los restantes 2.100 millones de euros del megaproyecto se destinen a ejecutar las obras más ambiciosas.

Será entonces cuando se inicie el polémico alargamiento de la pista más cercana al mar, la construcción de la nueva terminal satélite y la conexión física de esta última con la actual T1.