Así serán los nuevos trenes de Rodalies: con WiFi, dos pisos y mayor capacidad

Renfe cambiará la flota de sus trenes de Rodalies y Cercanías de las grandes ciudades de España con 211 nuevos convoyes que próximamente empezarán a construir las empresas Alstom y Stadler.

Los nuevos trenes tendrán WiFi, combinarán coches de dos pisos –en la parte central– y de un solo piso –en los extremos–, serán 100% accesibles para personas con movilidad reducida, minimizarán el tiempo de subida y bajada de viajes y contarán con más espacio para bicicletas, patinetes o carritos infantiles. Este miércoles, La Vanguardia ha avanzado cómo serán, a partir de las recreaciones virtuales hechas por Renfe:

Así serán por dentro los nuevos trenes de Rodalies / RENFE

Así serán por dentro los nuevos trenes de Rodalies / RENFE

La operadora del transporte invertirá 2.445 millones de euros en el cambio de flota, de los que 1.447 irán a parar a Alstom para que construya 152 trenes; y los otros 998 serán para Stadler, que montará 59 convoyes.

Los nuevos trenes de Alstom se producirán en las instalaciones que la compañía tiene en Santa Perpètua de Mogoda. Tendrán seis vagones con el bogie compartido, con lo que los pasajeros podrán recorrer sus 100 metros de punta a punta. Los dos coches centrales serán los de dos pisos y los otros tendrán solo uno. Además aumentará su capacidad en un 20%, con 927 plazas y 250 asientos.

Diseño de uno de los nueves trenes de Alstom para Rodalies / RENFE

Los de Stadler, en cambio, se fabricarán en Albuixech (València). En este caso harán 24 trenes de 100 metros y otros 35 de 200. Los primeros tendrán una capacidad de 920 plazas, y los segundos de 1.890 –lo que supone también un 20% más que hasta ahora–. Además, también combinarán coches de un piso y de dos, aunque en este caso sin conexión entre vagones.

Así serán los nuevos Rodalies fabricados por Stadler / RENFE

De los 211 nuevos trenes adquiridos por Renfe (con posibilidad de sumar otros 120), 101 se destinarán a Rodalies, con un parque móvil muy envejecido y una edad media de más de 20 años. Algunos convoyes tienen incluso más de 30 años. El resto se dividirán entre Madrid y otras ciudades en las que Cercanías presta servicio.