Así quedará la movilidad en Barcelona tras las reformas de vía Laietana y la Rambla

La movilidad para el tráfico rodado en Barcelona sufre un momento crítico, especialmente en lo que se refiere al vehículo privado. Las medidas de urbanismo táctico y otras, como la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), han supuesto graves complicaciones para circular por la capital catalana y hacerlo de manera eficiente.

Las reformas que se están realizando en la ciudad también suponen un grave perjuicio para el tráfico, como lo evidencia el colapso diario en la avenida Meridiana. Otros cambios de gran relevancia en la movilidad de la ciudad llegarán tras las reformas de la vía Laietana y la Rambla.

El consistorio ha previsto trayectos alternativos a los actuales después de la modificación, unos recorridos que supondrán una mayor distancia, un incremento del tiempo de viaje y que amenazan con incrementar notablemente el tráfico de otras vías barcelonesas.

VIA LAIETANA

Un estudio municipal al que ha tenido acceso este medio referencia la afectación en materia de movilidad del perímetro formado por la avenida del Paral·lel, la Gran Via, la calle de Marina, el paseo Marítimo, el paseo de Joan de Borbó y el paseo de Colom. La vía Laietana, tras su reforma, permitirá las circulación de bicicletas, autobuses y vehículos privados vecinales en ambos sentidos de la marcha. El transporte privado de no residentes tan solo podrá circular en sentido mar, igual que los transportistas, que únicamente tendrán posibilidad de subir por dicha calle a determinadas horas del día.

Futura vía Laietana / AJ BCN

Para solucionar la movilidad de los vehículos privados en sentido montaña sin utilizar la vía Laietana, el Ayuntamiento propone dos recorridos alternativos con los que alcanzar la plaza de Urquinaona. El primero de ellos pasa por tomar el paseo de Picasso desde la Barceloneta, girar en la confluencia con el paseo de Lluís Companys y, finalmente, desembocar en la ronda de Sant Pere para alcanzar la plaza de Urquinaona. El recorrido total es de 2,6 kilómetros, 600 metros más que haciendo uso de vía Laietana. Según las estimaciones municipales, se necesitan 11 minutos para hacer el nuevo trayecto en hora punta, y 7,4 minutos en hora valle. La duración del recorrido por vía Laietana es de 8,4 minutos en horario de máximo tráfico y 6,3 minutos cuando éste es fluido.

El consistorio también prevé una alternativa para los vehículos procedentes de la ronda Litoral. En este caso, la apuesta es subir por la calle de Marina, girar en la calle dels Almogàvers y alcanzar la plaza de Urquinaona mediante la Ronda Sant Pere. El recorrido es de 3,6 kilómetros, con unos tiempos de 12,20 minutos en hora punta y 10,20 minutos en hora valle. Por la vía Laietana, la distancia es de 3,7 kilómetros, con una duración del trayecto de 11,30 miuntos en hora punta y 10,10 minutos en hora valle.

LA RAMBLA

La transformación de la Rambla dejará una plataforma compartida en cada sentido. En sentido mar se restringirá el paso de vehículos privados, en consonancia con las limitaciones que se impondrán en el barrio del Raval. Las líneas de bus que circulan actualmente mantendrán su recorrido tras las reforma.

El Ayuntamiento prevé dos itinerarios alternativos para llegar desde la calle de Aragó hasta la plaza de les Drassanes sin circular por la Rambla, un recorrido de tres kilómetros que se realiza en 20,5 minutos en hora punta y 15,7 minutos en hora valle según el consistorio barcelonés. Una opción es tomar la calle de Viladomat hasta la avenida del Paral·lel, desde donde se desemboca finalmente en la plaza de les Drassanes. Este tramo de 4 kilómetros se recorre en 21 minutos en caso de ser hora punta y en 16 en hora valle.

Render de la futura Rambla a la altura de Colón / AJ BCN

La segunda propuesta pasa por tomar la calle de Balmes hasta la Gran Via, girar hacia la calle de Pau Claris, recorrer la renovada vía Laietana y alcanzar la plaza de les Drassanes por el paseo de Colom. En este caso, el itinerario es de 4 kilómetros y el tiempo de recorrido asciende considerablemente: 24 minutos en hora punta y 18,5 minutos en hora valle.

TRÁFICO

La previsión municipal apunta a una posible reducción del tráfico en vía Laietana de un 54% en sentido mar y un 36% en sentido montaña. En cambio, las reformas en dicha vía y la Rambla comportarán un aumento en el volumen de vehículos en otras calles que hasta la fecha tienen una presión menor, como el paseo de Lluís Companys (+4%), la calle de Marina (+6%) y la calle Comte d'Urgell, en la que se prevé que el tráfico se dispare en un 27%.