La grúa municipal ha retirado casi 10.000 motos más en 2021 que hace dos años. Según el balance facilitado por Barcelona de Serveis Metropolitans (B:SM) a Metrópoli, el año pasado acabaron en los depósitos del Ayuntamiento 26.872 motos frente a las 16.988 de 2020, 9.884 más. El incremento es de más de un 58%. Este medio ya avanzó parte de los datos el pasado noviembre y ahora se confirma la subida de que el año pasado el servicio del Ayuntamiento se llevó más motos que en 2020. A lo largo de 2021, la grúa sacó de las calles de Barcelona 87.805 vehículos de todas las tipologías, un 31% más que en 2020. Entonces fueron 66.957.
En febrero de 2020, el consistorio inició una campaña para recuperar las aceras para uso peatonal. La entonces edil de Movilidad, Rosa Alarcón –ahora el cargo lo ocupa Laia Bonet–, señaló 10 puntos conflictivos para empezar a intervenir y vetar el aparcamiento de motos. Con los meses, la prohibición de estacionar en aceras de la ciudad ha ido a más, uno de los hechos que explica el incremento de más motos retiradas por la grúa. El Ayuntamiento entiende que se tiene que poner coto a la idea de muchos motoristas de ir de puerta a puerta y defiende que los usuarios de la moto deben ir pensando en estacionar en los párkings.
UN 65% MÁS DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL RETIRADOS
A nivel porcentual, los vehículos que más se lleva la grúa son los de movilidad personal (VMP), un balance que incluye a los patinetes eléctricos. En todo el año pasado se retiraron 2.136, un 65% más que en 2020. Hace dos años fueron 1.491. El mayor uso de patinetes está detrás del aumento de las retiradas. En el Área Metropolitana de Barcelona, los desplazamientos en patinete han crecido un 123% en dos años. Entre enero y septiembre, la Guardia Urbana había impuesto unas 18.000 multas a patinetes y VMP de actividades económicas, entre ellas centenares por aparcamiento.
Vehículos retirados por la grúa municipal en 2021 / B:SM
En cómputos globales, los turismos son los vehículos que más retira la grúa. En 2021 fueron 53.569 frente a 44.138 en 2020, un año marcado por el parón primaveral de tres meses por la pandemia. La subida de un año a otro es de algo más del 21%. De furgonetas y camiones, la grúa se llevó en 2021 casi los mismos que dos años atrás, 2.512 por 2.343, un 7% más en 2021. Y las bicicletas que acabaron en los depósitos municipales fueron 2.695 en 2021 por 1.952 hace dos años, un 38% más.
Una grúa municipal entra un coche en el depósito de Glòries / METRÓPOLI
Los precios de la tasa de la grúa no han subido en 2022, aunque los barceloneses continúan pagando un ojo de la cara si el coche entra en un depósito de B:SM: 173 euros, el mismo importe que se desembolsa desde principios de 2020. Hasta finales de 2019, el precio que pagaban los barceloneses era de 147,69 euros. En 2020, el importe se disparó en 25,31 euros, hasta los citados 173. La última vez que la tasa de la grúa bajó fue en 2012, de 150,70 a 147,69 euros.
El precio del resto de vehículos tampoco ha variado. Por llevarse una moto, el Ayuntamiento cobra 77 euros; por camiones y autocares, 212, y por bicicletas y similares, 51 euros. A estas tarifas hay que añadir los días de estancia en el depósito y la correspondiente multa que haya puesto la Guardia Urbana. Los importes se pueden consultar en la web de de B:SM [ver aquí].
BARCELONA, LA SEGUNDA CIUDAD MÁS CARA
Barcelona es la segunda ciudad de España con la grúa más cara tras Zaragoza, donde la retirada de un coche costaba el año pasado 180 euros. En Madrid, el precio de la grúa ascendía a 147,55 euros, y en Valencia a 151,97 euros.