Los barceloneses suspenden la gestión de la Zona de Bajas Emisiones y rechazan el peaje urbano

Los vecinos de Barcelona y su área metropolitana suspenden la gestión de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una medida restrictiva que tampoco ha conseguido cambiar los hábitos de la mayoría de conductores. Así se desprende de un estudio conjunto del RACC y Zurich Seguros que han presentado el director del club automovilístico, Cristian Bardají, la responsable de estudios del Área de Movilidad del grupo, Widad Idriouich, y la Directora de cliente Europa y España de la empresa aseguradora, Silvia Heras.

La comprensión del funcionamiento de la ZBE ha sido el aspecto que ha recibido más críticas entre los encuestados, ya que nueve de cada diez entrevistados afirman que es muy difícil de entender. Respecto al suspenso en la gestión de la medida restrictiva, los vecinos participantes de la capital catalana y de los municipios de sus cercanías han puntuado este aspecto con un 4,6 sobre 10, una valoración que contrasta con el 51% de ciudadanos que acepta el establecimeinto de una ZBE en Barcelona. Estos datos ponen en evidencia que el problema se encuentra en cómo se está aplicando la norma.

La implantación de un peaje urbano tampoco convence a los barceloneses, que expresan su rechazo frontal a una posible puesta en marcha futura. Un 63% de los residentes de la ciudad son contrarios a la medida, un porcentaje que asciende hasta el 72% en el caso de los vecinos del área metropolitana. En cuanto a una eventual ampliación de las limitaciones a los vehículos con adhesivo B de la Dirección General de Tráfico (DGT), un 55% de los usuarios muestran su total oposición a la medida.

SIN CAMBIO DE HÁBITOS

El estudio destaca que la implementación de la ZBE no ha supuesto un cambio de hábitos de movilidad de los usuarios. Así lo asegura un 75% de los encuestados, que continúan realizando sus desplazamientos del mismo modo desde la activación de la medida sancionadora en 2020.

Widad Idriouich, Responsable de Estudios  del Área de Movilidad del RACC; Cristian Bardají, Director Área de Movilidad del RACC; y Silvia Heras, Directora de cliente Europa y España de Zurich / RP

Tan solo un 16% de los ciudadanos que se desplazan en automóvil o motocicleta aseguran que lo han cambiado a raíz de la ZBE. Sobre el total, un 48% han optado por la adquisición de vehículos con etiqueta ECO, un 41% se han decantado por el distintivo C y un 7% lo han hecho por el adhesivo B. Tan solo un 4% se han decidido por vehículos 0 emisiones.

CALIDAD DEL AIRE

Hasta un 38% de los encuestados consideran que la implementación de la ZBE no ha contribuido a una mejora de la calidad del aire, mientras que un 37% afirman que la medida sí ayuda a este cambio. Un 23% dudan sobre el efecto de las restricciones en este aspecto.

Pese a esta división de opiniones, la mayoría de los participantes en el estudio (68%) califican la calidad del aire de Barcelona como perjudicial para la salud.

TRANSPORTE Y 'PARK & RIDE'

El RACC y Zurich han abogado por la unificación de criterios de las ZBE a nivel estatal, y han optado por la promoción del transporte público municipal y metropolitano para concienciar a la población respecto a sus hábitos de movilidad.

Los encargados del estudio también han apostado por dirigir la inversión a la movilidad masiva y sostenible. Para ello, han reclamado la instalación de estaciones de transporte intermodales, Park&Ride seguros y accesibles y el establecimiento de carriles bus-VAO en los accesos a Barcelona.