Siete estaciones del metro de Barcelona que no conocías: abandonadas desde hace años

El metro de Barcelona tiene más de un siglo de historia. A pesar. de que empezó a funcionar en 1924, muchos años atrás ya se ideó: en 1907 dos ingenieros, Pablo Müller y Octavio Zaragoza, presentaron su propuesta para construir un ferrocarril subterráneo y solucionar los problemas de movilidad de la capital catalana de principios del siglo XX.

Después de tantos años en funcionamiento, con 12 líneas y 183 estaciones en la actualidad, hay algunas estaciones que están abandonadas y se conocen como "fantasma". Algunas de ellas estuvieron en uso en la antigüedad, formando parte de la red de transporte subterráneo, mientras que otras, en cambio, fueron proyectadas, pero nunca llegaron a utilizarse. 

Inauguración del tramo de la línea 5 entre Vilapicina y Horta, el 5 de octubre de 1967.

A continuación, podrás descubrir siete paradas del metro de Barcelona que no conocías ya que están abandonadas desde hace años: 

FERNANDO

Esta estación de vía única, situada en el subsuelo de la Rambla, entre las paradas de Liceu y Drassanes, estuvo en funcionamiento entre 1946 y 1968. El motivo de su construcción fue la necesidad de disponer de un tren de refuerzo en caso de celebrarse algún evento especial en el Gran Teatre del Liceu. El acceso desde la calle se hacía a través de una única boca, ubicada en el cruce de la Rambla con la calle Ferran. Actualmente está cerrada y solo se conservan algunos restos.

BANCO

Situada entre las paradas de Jaume I y Urquinaona, esta estación fue construida en 1911, coincidiendo con la apertura de la Via Laietana. Sin embargo, los trenes no empezaron a circular hasta 25 años más tarde. La parada fue clausurada porque las dimensiones no eran las adecuadas. El andén de Banco se encuentra tapiado y actualmente sirve para guardar material de vía.

Estación de Banco, entre Jaume I y Urquinaona

BORDETA

La parada, ubicada entre Mercat Nou y Santa Eulàlia, se inauguró en 1926 y formaba parte de la línea 1. El apeadero de La Bordeta se cerró hace 42 años para alargar la línea que iba hasta Torrassa. Actualmente, esta estación se utiliza para llevar a cabo labores técnicas.

CORREOS

La estación de Correos, abierta en en 1934, está ubicada bajo la plaza de Antoni López y dejó de recibir pasajeros hace 50 años. Estuvo en servicio hasta marzo de 1972, cuando fue cerrado para permitir su prolongación hacia Barceloneta. Solo tenía un nivel por su proximidad al mar, pero en cambio ofrecía una disposición muy peculiar: disponía de una sola vía y dos naves paralelas de 60 metros de longitud. En la actualidad, aún conserva carteles publicitarios de la época, entre ellos Danone y Muebles Asturias y Muebles La Fábrica.

La antigua estación de Correos del metro de Barcelona / WIKIPEDIA - JOAN CAMP

GAUDÍ

La estación de Gaudí es la más conocida, aunque nunca llegó a abrir. Fue proyectada en 1960 para engrosar de la línea 2, pero al decidirse finalmente unificar las líneas 2 y 5, la estación perdió todo el sentido. En la actualidad, la parada se ha iluminado en múltiples ocasiones con decoración navideña. Además, se puede visitar en algún acto cultural y acoge la sede de la asociación de jubilados del metro.

La estación de Gaudí durante la Navidad de 2008, luciendo una decoración especial de TMB pensada para ser contemplada por los usuarios de la L5 desde el tren.

HORTA

La parada de Horta, ubicada entre Clot y Sant Andreu Comtal, se inauguró en 1854 y con la construcción de la estación de La Sagrera en 1917 desapareció. En los planes de metros de los años 1960 y 1970 estaba prevista la prolongación de la línea hacia la Vall d’Hebron y La Teixonera, aunque esta opción fue aparcada en los años 80.

SANT BERTRAN

La estación de Sant Bertran se abrió en 1881 y se clausuró la entrada de pasajeros 36 años más tarde. Ubicada junto al muelle de San Bertran del Port de Barcelona, fue la terminal de la línea Barcelona-Vilanova. En la actualidad en este espacio se levantan dos bloques de edificios del Laboratorio Regional de Aduanas de Catalunya y el bloque de viviendas de trabajadores del puerto.