Vehículos de las firmas de Chery en el Automobile Barcelona
Barcelona se erige como la puerta de entrada del coche eléctrico asiático en Europa
El salón Automobile reafirma la apuesta de la capital catalana por la electrificación, con una ofensiva sin precedentes de las firmas orientales
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Confundir el salón del automóvil de Barcelona con el de Shanghái ha sido posible, por primera vez, en la edición de 2025. La apuesta por la electrificación escenificada hace dos años en la capital catalana se ha reafirmado en el presente Automobile, en el que las firmas asiáticas han pisado el acelerador.
La ausencia de marcas europeas —especialmente alemanas— con gran peso en el mercado español durante los últimos años, como Mercedes, BMW, Volkswagen y Audi, ha facilitado la entrada de compañías orientales, con un protagonismo destacado de las sociedades chinas.
Para Barcelona, el grueso de esta incidencia recae en Chery. El fabricante chino, que inició su actividad a finales de los 90 en la ciudad de Wuhu, es poseedor de Ebro, Omoda y Jaecoo, el tridente con el que quiere seguir creciendo en la Zona Franca, puerta de entrada para colonizar el mercado automovilístico eléctrico europeo.
Recuperación de Ebro
Ebro fue la primera apuesta de Chery en Barcelona. Asentada en las antiguas instalaciones de Nissan en la ciudad, permite al fabricante chino sellar sus vehículos como made in Barcelona. O, más bien, como hechos en Europa pese a montar componentes asiáticos, una estrategia enfocada a esquivar los aranceles europeos a la electrificación china.
La recuperada y emblemática firma barcelonesa, centrada ahora en los automóviles familiares, ha presentado el nuevo s400 HEV en la jornada inaugural del salón. Este SUV híbrido cuenta con una potencia combinada que alcanza los 211 caballos, un elevado nivel de equipamiento y unas líneas de diseño al gusto del consumidor europeo por un precio inferior a los 30.000 euros.
Lateral del nuevo Ebro s400 HEV Barcelona
Rafael Ruiz, presidente de Ebro, ha remarcado la apuesta de la marca por “revitalizar la Zona Franca”, donde generan una cifra de empleo superior al millar de trabajadores.
Omoda, la vertiente joven
Omoda se presenta como la marca futurista, enfocada a un público joven, con un primer modelo de SUV, el 5, que puede adquirirse desde 22.900 euros.
Los cada vez más olvidados pero codiciados motores de cuatro cilindros son una realidad en este vehículo, que alcanza una potencia de 145 caballos y es, tanto en la versión de acceso como en la premium, de transmisión automática.
El gigante automovilístico chino también ensambla este modelo en la capital catalana, en la misma antigua fábrica de Nissan logrando, de nuevo, el título de vehículo europeo si se obvia la procedencia del grueso de sus componentes.
Jaecoo, el 'off road' de Chery
Los amantes del off road también tienen, en Chery, un nuevo aliado. Se trata del Jaecoo 7, único modelo de la marca, con versiones de combustión e híbrida enchufable. Esta última unidad monta una triple motorización, utilizando la gasolina como fuente de alimentación de los motores eléctricos.
Con esta particular característica, el citado modelo se ha convertido en el vehículo con mayor autonomía del mercado, siendo capaz de recorrer 1.200 kilómetros sin necesidad de recarga.
Jaecoo 7 híbrido enchufable en el Automobile Barcelona
Los planes de Chery juegan, una vez más, a favor de Barcelona, con la idea de fabricar en la ciudad este modelo. La compañía entiende que los aranceles europeos a los eléctricos chinos son, una vez más, difíciles de asumir, por lo que apuesta por la futura producción barcelonesa de estos vehículos y el mantenimiento de la local para los modelos de combustión.
Amenaza para las firmas europeas
La irrupción del vehículo eléctrico chino resulta una amenaza para las firmas del Viejo Continente. Precios muy competitivos en unos vehículos con acabados y prestaciones dignos de una clase media-alta automovilística de fabricación europea, prometen acabar con el dominio local de la automoción y arrinconar, también, al vehículo norteamericano, en el que Ford ha llevado siempre la delantera.
Detalle del interior del Ebro s400 HEV Barcelona
Tan solo la francesa Renault ha exhibido músculo como referente a escala europea, más allá de las fronteras de nuestro país. En el salón no han faltado los modelos eléctricos, con la reedición del Renault 5 como vehículo que ha hecho las delicias de los nostálgicos de este emblema galo.
Seat, un aniversario sin novedades
Seat ha quedado como el bastión español de la electrificación, con Cupra como la firma que marcará el futuro de la compañía. “Queremos poner a España sobre ruedas eléctricas”, ha asegurado Markus Haupt, CEO de Seat, en la primera jornada del salón.
La marca ha celebrado su 75 aniversario en el Automobile mediante un despliegue de sus vehículos históricos en la plaza de l'Univers, pero no ha presentado ningún modelo nuevo para redondear una celebración realizada en su ciudad natal.
Vehículos históricos de Seat Barcelona
Discreta ha sido la puesta en escena de la barcelonesa Silence. Su coche eléctrico S04, ya conocido, ha jugado un papel secundario en un salón donde la conexión Barcelona-Asia ha dejado todo tipo de evidencias sobre el futuro de la movilidad privada.
