Barcelona es construeix com la porta d'entrada del cotxe elèctric asiàtic a Europa
L'Automobile saló reafirma l'aposta de la capital catalana per l'electrificació, amb una ofensiva sense precedents de les firmes orientals
Altres informacions: L'automoció catalana reivindica el dret a la mobilitat privada a Barcelona: “La ciutat es col·lapsa perquè no hi ha una bona planificació”
Confondre el saló de l'automòbil de Barcelona amb el de Xangai ha estat possible, per primera vegada, a l'edició de 2025. L'aposta per l'electrificació escenificada fa dos anys a la capital catalana s'ha reafirmat en el present Automobile, en el qual les firmes asiàtiques han picat l'accelerador.
L'absència de marques europees —especialment alemanyes— amb gran pes en el mercat espanyol durant els últims anys, com Mercedes, BMW, Volkswagen i Audi, ha facilitat l'entrada de companyies orientals, amb un protagonisme destacat de les societats xineses.
Per a Barcelona, el gruix d'aquesta incidència recau en Chery. El fabricant xinès, que va iniciar la seva activitat a finals dels 90 a la ciutat de Wuhu, és posseïdor de Ebro, Omoda i Jaecoo, el trident amb el qual vol continuar creixent a la Zona Franca, porta d'entrada per colonitzar el mercat automobilístic elèctric europeu.
Recuperació d'Ebro
Ebro va ser la primera aposta de Chery a Barcelona. Assentada en les antigues instal·lacions de Nissan a la ciutat, permet al fabricant xinès segellar els seus vehicles com made in Barcelona. O, més aviat, com fets a Europa tot i muntar components asiàtics, una estratègia enfocada a evitar els aranzels europeus a l'electrificació xinesa.
La recuperada i emblemàtica firma barcelonina, centrada ara en els cotxes familiars, ha presentat el nou s400 HEV en la jornada inaugural del saló. Aquest SUV híbrid compta amb una potència combinada que arriba als 211 cavalls, un elevat nivell d'equipament i unes línies de disseny al gust del consumidor europeu per un preu inferior als 30.000 euros.
Lateral del nou Ebro s400 HEV Barcelona
Rafael Ruiz, president d'Ebro, ha remarcat l'aposta de la marca per “revitalitzar la Zona Franca”, on generen una xifra d'ocupació superior als “2.000 treballadors”.
Omoda, la vessant jove
Omoda es presenta com la marca futurista, enfocada a un públic jove, amb un primer model de SUV, el 5, que es pot adquirir des de 22.900 euros.
Els cada cop més oblidats però codiciats motors de quatre cilindres són una realitat en aquest vehicle, que arriba a una potència de 145 cavalls i és, tant a la versió d'accés com en la premium, de transmissió automàtica.
El gegant automobilístic xinès també munta aquest model a la capital catalana, en la mateixa antiga fàbrica de Nissan aconseguint, de nou, el títol de vehicle europeu si s'omet l'origen del gruix dels seus components.
Jaecoo, l' 'off road' de Chery
Els amants del off road també tenen, en Chery, un nou aliat. Es tracta del Jaecoo 7, únic model de la marca, amb versions de combustió i híbrida endollable. Aquesta darrera unitat munta una triple motorització, utilitzant la gasolina com font d'alimentació dels motors elèctrics.
Amb aquesta característica particular, el citat model s'ha convertit en el vehicle amb major autonomia del mercat, sent capacç de recórrer 1.200 quilòmetres sense necessitat de recàrrega.
Jaecoo 7 híbrid endollable a l'Automobile Barcelona
Els plans de Chery juguen, un cop més, a favor de Barcelona, amb la idea de fabricar a la ciutat aquest model. La companyia entén que els aranzels europeus als elèctrics xinesos són, un cop més, difícils d'assumir, pel que aposta per la futura producció barcelonina d'aquests vehicles i el manteniment de la local per als models de combustió.
Amenaça per a les firmes europees
La irrupció del vehicle elèctric xinès resulta una amenaça per a les firmes del Vell Continent. Preus molt competitius en uns vehicles amb acabats i prestacions dignes d'una classe mitjana-alta automobilística de fabricació europea, prometen posar fi amb el domini local de l'automoció i arraconar, també, al vehicle nord-americà, en el qual Ford ha portat sempre la batuta.
Detall de l'interior de l'Ebro s400 HEV Barcelona
Només la francesa Renault ha exhibit múscul com a referent a escala europea, més enllà de les fronteres del nostre país. En el saló no han faltat els models elèctrics, amb la reedició del Renault 5 com a vehicle que ha fet les delícies dels nostàlgics d'aquest emblema gal.
Seat, un aniversari sense novetats
Seat ha quedat com el bastió espanyol de l'electrificació, amb Cupra com la firma que marcarà el futur de la companyia. “Volem posar a Espanya sobre rodes elèctriques”, ha assegurat Markus Haupt, CEO de Seat, en la primera jornada del saló.
La marca ha celebrat el seu 75 aniversari a l'Automobile mitjançant un desplegament dels seus vehicles històrics a la plaça de l'Univers, però no ha presentat cap model nou per arrodonir una celebració realitzada a la seva ciutat natal.
Vehicles històrics de Seat Barcelona
Discreta ha estat la posada en escena de la barcelonina Silence. El seu cotxe elèctric S04, ja conegut, ha jugat un paper secundari en un saló on la connexió Barcelona-Àsia ha deixat tota mena d'evidències sobre el futur de la mobilitat privada.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
