Imagen de archivos de una estación de Rodalies Barcelona
Transportes adjudica el estudio para cuadruplicar las vías de la R2 Sud entre Castelldefels y El Prat por 1,2 millones
La empresa SAITEC tiene 30 meses para realizar los trabajos de análisis necesarios para mejorar la capacidad de la infraestructura a futuros tráficos de la línea 200 entre Castelldefels y la Estación de Sants
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Avances en la ansiada ampliación del corredor ferroviario entre Castelldefels y El Prat de Llobregat. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, con un presupuesto de 1,2 millones de euros, IVA incluido, el contrato de servicios para la redacción del estudio informativo sobre la implantación de una vía cuádruple entre ambas localidades.
La empresa SAITEC SAU, adjudicataria del contrato, dispone de un plazo de 30 meses (dos años y medio) para realizar los trabajos de análisis destinados a mejorar la capacidad y adaptar la infraestructura a futuros tráficos de la línea 200 entre Castelldefels y la Estación de Sants.
La concesión contempla también un segundo Estudio de alternativas para incrementar la capacidad del tramo comprendido entre El Prat de Llobregat y la Estación de Sants.
Ganar hasta 15 minutos
El objetivo final de la actuación, como indica Transportes, es “dotar de mayor capacidad y fiabilidad a los servicios ferroviarios procedentes del sur, permitir adelantamientos dinámicos y aumentar la velocidad de todos los servicios regionales que circulan por este tramo de la red”.
La nueva configuración de cuatro vías permitiría a los trenes que vienen de Tarragona o del Ebre adelantar a los convoyes de cercanías –que paran en todas las estaciones– y así evitar que se detengan detrás de un “borreguero”. Según los cálculos de la Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), esta actuación permitiría ganar entre siete y ocho minutos en este tramo y hasta 15 en el trayecto total a Barcelona.
La actuación objeto de los estudios forma parte del Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030, dentro del programa de actuaciones para incrementar la capacidad de la red y favorecer su integración urbana.
Dos estudios
SAITEC debe ahora realizar dos estudios para cada una de las intervenciones. En el tramo entre Castelldefels y El Prat primero se realizará un estudio de viabilidad que contemplará todas las alternativas posibles y, después, la definición y el análisis de las actuaciones técnicas necesarias para incrementar la capacidad.
Entre El Prat y Sants, sin embargo, se establecerán las alternativas, la definición y el análisis de las actuaciones técnicas necesarias para incrementar la capacidad entre ambas estaciones.
La estación de Sants de Barcelona en una imagen de archivo Barcelona
Sin contrato de obras
La adjudicación del estudio llega dos meses después de que Adif desestimara el contrato de obras de cuadruplicación de las vías, un revés que paralizó la redacción del proyecto técnico licitado en junio de 2024 por más de cuatro millones.
En consecuencia, el proyecto vuelve a una fase preliminar, obligando a convocar un nuevo concurso público. Fuentes del organismo ferroviario alegaron en su momento un cambio de criterio en el estudio informativo como causante de la decisión, un primer trámite administrativo a cargo del Ministerio de Transportes.
![AMB durante el apagón](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/04\/29\/vivir-en-barcelona\/1003742652964_16127635_320x180.jpg"])
El impacto más inmediato de este revés se lo ha llevado el calendario. La redacción del proyecto –que ganó la multinacional TyLin en diciembre de 2024– se estimó en unos 36 meses, lo que situaba el inicio de las obras más allá de 2029, como pronto.
La inversión también ha menguado: si según el plan original de Rodalies de 2020 las obras iban a recibir cuatro millones hasta 2025 y 79 más antes de 2030, el nuevo programa apenas destina 2,59 millones hasta 2030 y 67 a posteriori.
