Exterior del mercado de la Abaceria Central, en la Travessera de Gràcia / XFDC
Barcelona mantendrá los polémicos cambios de tráfico en Travessera de Gràcia tras reducir la circulación hasta un 87%
El Ayuntamiento mantendrá la alternancia de sentidos implementada por las obras de la Abaceria para evitar que los vehículos crucen el barrio sin detenerse y consolidar la vía como un eje cívico
Otras informaciones: El Ayuntamiento ignora a los vecinos y da luz verde a la polémica reforma del mercado de la Abaceria
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El Ayuntamiento de Barcelona ha confirmado que mantendrá de forma definitiva la actual configuración de tráfico en la Travessera de Gràcia.
La medida, que entró en vigor de manera provisional en octubre de 2023 con motivo de las obras del Mercado de la Abaceria, seguirá vigente una vez que el recinto comercial entre en funcionamiento después del verano.
El objetivo principal de esta decisión es evitar que los vehículos utilicen la vía en sentido Besòs para atravesar el barrio de la Vila de Gràcia de extremo a extremo sin interrupciones, tal y como ocurría habitualmente antes de la reforma.
Fin del trayecto directo para cruzar el barrio
Con esta consolidación, el tramo central de la Travessera, comprendido entre la Vía Augusta y la calle de Roger de Flor, continuará alternando los dos sentidos de circulación.
Además de mantener esta disposición vial, el consistorio ha anunciado que instalará un nuevo semáforo en la confluencia con las calles Milà i Fontanals y Torrent d'en Vidalet.
Agentes de la Guardia Urbana en moto
Esta intervención técnica responde a una demanda del vecindario y busca facilitar de forma segura la conexión con las vías que discurren en dirección Besòs.
Caída drástica del volumen de vehículos
La decisión de hacer permanente esta medida se apoya en un estudio de alternativas del área de Movilidad que demuestra una caída drástica de la circulación en una de las zonas más densas del centro de la Vila de Gràcia.
Según los datos recopilados por el municipio, los cambios de sentido han provocado un descenso del volumen de vehículos del 87% entre las calles Gran de Gràcia y Torrent de l'Olla, y del 77% entre Torrent de l'Olla y Milà i Fontanals.
En el tramo desde Vía Augusta hasta Gran de Gràcia, la reducción alcanza el 93%, una cifra acentuada también por los cortes derivados de las obras de conexión de la línea L8.
La estructura de hierro de la antigua Abaceria / METRÓPOLI - JORDI SUBIRANA
Un eje cívico sin saturar las vías cercanas
El informe municipal constata además que la pacificación de la Travessera no ha supuesto un traslado del problema a las calles próximas, observando descensos considerables en cruces cercanos como el de Bonavista y Torrent de l'Olla, donde el tráfico ha caído un 59%.
La primera teniente de alcaldía y regidora del distrito de Gràcia, Laia Bonet, ha valorado muy positivamente estos indicadores, destacando que el nuevo modelo permite que la calle funcione "como un eje cívico" que acaba con los episodios de saturación, priorizando la movilidad a pie y mejorando la accesibilidad de los residentes.
