Un tranvía en pruebas circulando por la nueva parada Glòries de Barcelona
Tres líneas del Trambesós, cortadas por las obras del entorno de Glòries en Barcelona: afectaciones durante tres meses
Las actuaciones para desdoblar las vías y pacificar la Gran Via y la Diagonal interrumpirán el servicio de las líneas T4, T5 y T6 durante todo el verano
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El avance de las obras de urbanización y conexión de la red del Tranvía por la avenida Diagonal y la Gran Via entrará en una fase crítica esta misma semana.
A partir de este viernes, 3 de julio, el servicio de las líneas T4, T5 y T6 del Trambesòs quedará interrumpido de forma temporal.
El grueso de las afectaciones se alargará hasta el 13 de septiembre, aunque los cortes parciales en algunas líneas se mantendrán hasta la finalización del proyecto en la primavera de 2027.
Un TramBesòs, a su paso por Glòries / TRAM
Estas obras, impulsadas por el Ayuntamiento de Barcelona y la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), buscan reemplazar la antigua vía única de la Gran Via por una nueva plataforma de vía doble compartida con autobuses.
El objetivo es reordenar la movilidad en el lado Besòs de la plaza de las Glòries, priorizando al peatón y transformando un espacio que antes ocupaban ocho carriles de circulación en un nuevo paseo ciudadano.
Calendario de cortes en el tranvía
Para ejecutar los trabajos, la circulación ferroviaria sufrirá las siguientes alteraciones entre el 3 de julio y el 13 de septiembre:
- Línea T4: Quedará totalmente interrumpida entre las paradas de Verdaguer y El Maresme.
- Líneas T5 y T6: Se quedarán sin servicio en el tramo comprendido entre Ciutadella | Vila Olímpica y Sant Martí de Provençals.
A partir del 14 de septiembre, la T4 recuperará su recorrido habitual hasta la estación de Sant Adrià.
Convoy del TramBesòs en una imagen de archivo / WIKIMEDIA COMMONS
Sin embargo, las obras en la Gran Via obligarán a mantener afectaciones parciales en las líneas T5 y T6, que desde finales de septiembre y hasta la primavera de 2027 operarán con el tramo cortado entre Glòries y Can Jaumandreu.
![Metro de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/556095.jpg?p=w:320\/h:240&h=InL4hgW7"])
Autobuses alternativos y opciones de movilidad
Con el fin de garantizar los desplazamientos durante los meses de verano, las administraciones han diseñado un dispositivo especial de transporte público que imitará los recorridos del tranvía con su mismo horario:
- Buses especiales: Se habilitará un servicio de autobús lanzadera entre Verdaguer y El Maresme (sustituyendo a la T4) y otro entre Marina y Besòs (para cubrir las T5 y T6).
- Metro: La línea L4 será la principal alternativa transversal, aunque cabe recordar que los trenes de esta línea no efectuarán parada en la estación de Verdaguer entre el 6 de julio y el 30 de agosto por obras de accesibilidad en los vestíbulos. También se recomienda el uso de la L1 y L2.
- Red regular: Las líneas de autobús urbano H12, V21 y 7, junto con la R1 de Rodalies, servirán de apoyo complementario.
El Trambesòs en una imagen de archivo
Impacto en el tráfico privado y ciclistas
La complejidad de los trabajos en la intersección de la Diagonal, la Gran Via y la calle Badajoz también provocará desvíos en la circulación general.
El tráfico privado que circule por la Diagonal en sentido Llobregat será desviado por la calle de Tànger, permitiendo el acceso únicamente a vecinos, servicios y clientes del centro comercial hasta la calle de la Llacuna.
![Imagen de la presentación de la nueva línea](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/556162.jpg?p=w:320\/h:240&h=IY_feQGq"])
Por su parte, los usuarios de vehículos de movilidad personal y bicicletas encontrarán cortado el carril bici de la Diagonal (entre Ciutat de Granada y Glòries). Como alternativa, en sentido Llobregat deberán utilizar las vías ciclables de la Gran Via, Tànger o Sancho de Ávila, y en sentido Besòs, el carril de la calle Bolívia.
El coste total de esta actuación asciende a 32,54 millones de euros, financiados conjuntamente por el Ayuntamiento, que aportará 23,3 millones, y la Generalitat a través de la ATM, que abonará 9,24 millones, lo que supondrá una mejora sustancial en los accesos peatonales y la eficiencia del transporte público en la zona.
