Un convoy de metro de TMB / TMB
El metro de Barcelona inicia sus cortes de verano en una popular línea: tres estaciones, cerradas por obras durante más de dos meses
La capital catalana arranca su habitual calendario de obras estivales con la interrupción del servicio entre estaciones, una actuación clave de 22,6 millones de euros para avanzar en la conexión definitiva de la línea
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La llegada del verano es sinónimo de obras en la red del metro de Barcelona.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprovecha las fechas veraniegas, aprovechando el descenso de la actividad y de las validaciones, para acometer reformas y mejoras en las líneas del suburbano de la capital catalana.
Los usuarios habituales de las líneas L9 y L10 Nord del metro de Barcelona tendrán que modificar sus desplazamientos diarios durante los próximos meses.
Desde el pasado 24 de junio y hasta el próximo 6 de septiembre, el servicio quedará interrumpido en su extremo sur.
Anuncio de la L9 en el metro de Barcelona
A estas afectaciones subterráneas hay que sumar las del transporte en superficie, ya que el Trambesòs también interrumpirá buena parte del servicio de sus tres líneas entre el 3 de julio y el 13 de septiembre.
Fases del corte y ampliación en agosto
Los trabajos, impulsados por la conselleria de Territori, se están ejecutando en dos grandes fases para minimizar el impacto.
Durante la mayor parte del verano, concretamente hasta el 30 de agosto, el tramo que permanecerá sin servicio será el comprendido entre las estaciones de La Sagrera y Onze de Setembre.
![Metro Barcelona / TMB](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/550048.jpg?p=w:320\/h:240&h=oVPXREjl"])
Sin embargo, en la recta final de las obras, las afectaciones serán algo mayores. Entre el 31 de agosto y el 6 de septiembre, el corte se ampliará una parada más, dejando inoperativo todo el tramo situado entre La Sagrera y Bon Pastor.
Autobuses lanzadera y rutas alternativas
Para garantizar la movilidad en los distritos afectados, la Generalitat y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomiendan priorizar el uso de la propia red de metro como la ruta alternativa más ágil.
La L9 del metro de Barcelona en una imagen de archivo
En concreto, se aconseja utilizar el enlace con la L1 en la estación de Fondo y con la L2 en la estación de Gorg. Asimismo, los viajeros pueden optar por las líneas regulares de autobús urbano H8, 34 y 126, cuyos trayectos recorren la zona de las obras.
Como refuerzo directo a las estaciones clausuradas, TMB ha habilitado un servicio especial de autobuses lanzadera que emula por la superficie el recorrido del metro.
![Estación de metro de Trinitat Nova (L4)](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/433852.jpg?p=w:320\/h:240&h=iGLy2U-V"])
Estos vehículos operan exactamente con el mismo horario que el suburbano, incluyendo el servicio ininterrumpido durante la noche del sábado al domingo. La frecuencia de paso estimada es de entre 6 y 11 minutos durante los días laborables, y de unos 10 minutos los sábados y festivos.
Metro Barcelona / TMB
Uniendo el tramo central en La Sagrera
Este parón estival responde a una obra de gran envergadura, centrada en un enorme pozo a cielo abierto situado en La Sagrera donde confluyen diferentes infraestructuras.
Durante estos últimos años, los trenes de la L9 y L10 Nord han circulado por este punto utilizando un túnel que, en realidad, está diseñado para acoger la futura prolongación de la línea L4 entre La Pau y La Sagrera.
![Un convoy de metro en una estación de la L10 Sud](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/391731.jpg?p=w:320\/h:240&h=thN6HaQ0"])
La intervención actual, presupuestada en 22,6 millones de euros, consiste en redirigir las vías para sacar los trenes de ese túnel y conectarlos de forma definitiva con el nuevo túnel del tramo central de la L9/L10. Es una operación clave y necesaria para cumplir con el calendario oficial, que prevé que la L9 logre unir sus dos extremos en 2031 y complete todas sus estaciones de cara a 2032.
