Estación de la terminal T2 del aeropuerto de Barcelona
El nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Barcelona entra en su fase final tras una inversión de 400 millones
El proyecto contempla un nuevo trazado ferroviario de 5,2 kilómetros que conectará directamente las terminales T1 y T2 del aeropuerto
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El nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat está más cerca de convertirse en una realidad. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha completado la segunda fase de las obras de esta infraestructura tras una inversión cercana a los 400 millones de euros.
El proyecto contempla un nuevo trazado ferroviario de 5,2 kilómetros que conectará directamente las terminales T1 y T2 del aeropuerto y mejorará de forma significativa la conexión del aeródromo con la red de Rodalies de Catalunya.
Próximas pruebas antes de su puesta en marcha
Con las obras de infraestructura e instalaciones ya finalizadas, las primeras pruebas de circulación con trenes comenzarán durante las próximas semanas.
Cola de pasajeros en el Aeropuerto de Barcelona
Antes de que el servicio pueda entrar en funcionamiento de manera comercial será necesario obtener las autorizaciones correspondientes y realizar un simulacro operativo para comprobar los protocolos de actuación y el correcto funcionamiento de las instalaciones de protección civil.
Un trayecto de 19 minutos hasta el centro de Barcelona
La nueva infraestructura permitirá implantar un servicio lanzadera directo entre las dos terminales del aeropuerto y la ciudad de Barcelona.
El tiempo estimado de viaje entre la estación situada en la T1 y el centro de la capital catalana será de aproximadamente 19 minutos, una mejora que pretende reforzar el transporte público hacia el aeropuerto y reducir la dependencia del vehículo privado.
Las previsiones apuntan a que entre siete y nueve millones de viajeros utilizarán anualmente esta conexión ferroviaria.
Un túnel de más de cuatro kilómetros bajo tierra
El nuevo trazado será de doble vía y partirá de la línea convencional Barcelona-Vilanova. La actuación incluye un tramo soterrado de 4,3 kilómetros y 9,6 metros de diámetro interior.
De este recorrido subterráneo, 3,1 kilómetros fueron excavados mediante tuneladora durante la primera fase del proyecto.
Dos estaciones con acceso directo a las terminales
La infraestructura contará con dos estaciones subterráneas integradas en el recinto aeroportuario.
La estación de la T1 tendrá una longitud total de 600 metros y dispondrá de un andén central de 434 metros, además de tres ascensores y ocho escaleras mecánicas para facilitar el acceso de los viajeros.
Parada de Aeroport T1 del metro de Barcelona en la línea L9 Sud
Por su parte, la estación de la T2 contará con una longitud de 237 metros y dos andenes de 200 metros. Estará equipada con siete ascensores y ocho escaleras mecánicas y permitirá la conexión con la Línea 9 del Metro de Barcelona.
FGC prepara la futura lanzadera aeroportuaria
Paralelamente, esta misma semana Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha iniciado los preparativos para asumir la explotación del futuro servicio lanzadera al aeropuerto, denominado R-Aeroport.
La previsión es que esta nueva línea entre en funcionamiento durante el primer semestre de 2027. Como primer paso, la compañía ya ha publicado una convocatoria para seleccionar a 42 maquinistas que operarán el servicio.
