Una persona camina en un tramo de la calle Urgell en Barcelona
Barcelona instalará amortiguadores de impacto y balizamiento en las rondas para reducir la siniestralidad de las motos
Uno de los principales objetivos es incrementar de 52 a un centenar las áreas de espera adelantada para motos
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Barcelona pondrá en marcha nuevas actuaciones para mejorar la seguridad de los motoristas en la ciudad.
El Ayuntamiento y el Observatorio de la Motocicleta han acordado instalar amortiguadores que absorban la energía en caso de impacto y mejorar la visibilidad en bifurcaciones con elementos de balizamiento reflectantes o delineadores para reducir las consecuencias de los accidentes de motoristas en la ciudad.
Mejoras en el Eixample
Para mejorar la seguridad de los vehículos, el consistorio actualizará "en los próximos meses" la señalización de las 52 zonas avanzadas de motos (ZAM) que hay actualmente en la red básica del Eixample, con el objetivo de seguir avanzando para llegar al centenar de zonas avanzadas en 2027, según informan en un comunicado este martes.
"Las medidas de seguridad son una prioridad para el gobierno de la ciudad porque la moto es uno de los elementos más utilizados", ha afirmado la primera teniente de alcaldía, de Urbanismo, Acción Climática, Movilidad, Plan de Barrios y Servicios Urbanos, Laia Bonet.
Amortiguadores
Los amortiguadores de impacto son un dispositivo de seguridad vial pasivo diseñado para minimizar los daños y lesiones en un siniestro, especialmente en motoristas, y se ubicarán antes de fin de año en elementos divisorios y bifurcaciones, como pueden ser salidas de vías rápidas como las rondas o la Gran Via.
Los amortiguadores de impacto están diseñados para absorber la energía de vehículos que circulan a velocidades superiores a los 100 km/h y en la capital catalana estas tendrán la capacidad de absorber impactos a menor velocidad, de hasta 50 km/h.
La previsión es poder realizar la prueba piloto durante 2027 con seis dispositivos en estructuras de hormigón de infraestructuras viarias como túneles y que, por tanto, pueden ser especialmente lesivas: algunos puntos que se están estudiando son la entrada del túnel de Glòries, en sentido Besòs; la entrada del túnel de Lesseps, en sentido Llobregat, o la entrada del túnel de la ronda del General Mitre, en sentido Llobregat, entre otros.
Prueba piloto de balizamiento
Sobre el balizamiento y los delineadores --elementos reflectantes de color amarillo flúor que se colocarán en dos ámbitos-- se trabaja para colocar estos elementos en ámbitos de obras, los cuales se probarán de cara al corte del carril lento de la ronda de Dalt entre las salidas 5 y 6 por las obras de cobertura.
No se trata de la primera vez que se probarán, ya que el consistorio ya ha realizado unas primeras pruebas en obras como las del Túnel de la Rovira, con la consecuente mejora de la visibilidad de las barreras.
Una moto circulando por la calle Bisbe Sivilla de la Bonanova
Sin embargo, en esta ocasión también se probarán fuera de ámbitos de obra y también se colocarán en la plaza de Tetuan (se prevé este verano), en concreto en tres puntos: el primero, en los bordillos que delimitan la manzana central del paso de peatones que cruza la Gran Via y, los otros dos, en el lado opuesto, en la zona del paso de peatones del lado Besòs.
Refuerzo de las ZAM
Entre 2009 y 2011 se habilitaron un total de 52 zonas avanzadas de motos (ZAM) en el distrito del Eixample, sobre todo en la calle de Aragó y en la Gran Via.
El área municipal de Movilidad ya trabaja para poder extender durante el 2027 las ZAM a todo el eje de Aragó señalizándolas a la veintena de cruces restantes de esta calle que todavía no tienen, así como señalizar nuevas al eje de la Gran Via y, así, doblar las 52 ZAM actuales al centenar el próximo año.
