Punto de recarga para vehículos eléctricos en Barcelona
Barcelona, punta de lanza de la electromovilidad con la mayor red de recarga pública de España
La capital catalana dispone de 1.091 puntos de corriente de titularidad municipal, una cifra que evidencia la apuesta de la ciudad para incentivar la electrificación del parque automovilístico pese a los retos que debe afrontar
Otras informaciones: Los puntos de recarga para vehículos eléctricos de Endolla Barcelona aumentan un 40% los usuarios
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Apuesta, decidida, por la electromovilidad en Barcelona. La capital catalana dispone de la mayor red de recarga pública de vehículos eléctricos en España, con más de un millar de puntos de corriente repartidos por la ciudad.
La infraestructura Endolla Barcelona, gestionada por BSM (Barcelona de Serveis Municipals), es la quinta con mayor cuota de mercado a nivel nacional, tan solo superada por la de algunos operadores privados.
La ambiciosa apuesta barcelonesa evidencia la voluntad del consistorio para incentivar la electrificación del parque automovilístico, una planificación que también tiene retos que afrontar.
Puntos de recarga
A día de hoy, la capital catalana cuenta con 1.091 puntos de recarga, según datos de BSM, una cuantía tan solo superada por cuatro compañías en todo el país.
El VI Informe: Movilidad Eléctrica en España. Situación actual, objetivos y retos a abordar evidencia el buen posicionamiento de Barcelona. Elaborado por May López, colaboradora del OBS Business School, el informe solo antepone a Iberdrola (9.911 puntos de recarga), Endesa X Way (6.188), Repsol (4.895) y Wenea (2.654) en esta clasificación.
Estación mixta de carga de Endolla Barcelona
Respecto a la cuota de mercado, Iberdrola alcanza el 28,9% estatal, Endesa X Way el 18%, Repsol el 14,3% y Wenea el 7,7%. La oferta de BSM sitúa su porcentaje en un 4,4%.
Charging Together (3,4%), Tesla (3%), EDP (2,6%), Eranovum (2,4%) y Maksu (2%), quedan por debajo de la oferta de la sociedad pública municipal.
Parque automovilístico
La apuesta de Barcelona por la electrificación se ha reflejado en el parque automovilístico de la ciudad. Pese a ello, lo ha hecho con una evidente timidez.
Durante los últimos años, se ha incrementado la cifra de vehículos eléctricos en circulación. En 2020, la capital catalana contaba con 12.235 vehículos de esta tipología, mientras que en 2021 pasaron a ser 14.057 y, en 2022, 15.648.
La cifra aumentó hasta los 17.908 vehículos en 2023, 20.956 en 2024 y 25.670 el año pasado, según indican los datos municipales.
Vehículo eléctrico en un punto de recarga
Sin embargo, los motores térmicos continúan dominando el censo de la ciudad. Barcelona cerró 2025 con 508.906 vehículos de gasolina, 204.973 diésel y, además, 66.991 con motorización híbrida.
Retos de la electrificación
Entre los retos que afronta la electrificación, se encuentra la adaptación de edificios de oficinas para facilitar el uso habitual del vehículo eléctrico.
La capital catalana ya ha abordado algunos grandes proyectos, como el desarrollado en el aparcamiento Diagonal 22@.
Los trabajos, realizados por Etecnic, contemplaron la preinstalación necesaria para electrificar 167 plazas de estacionamiento, además de impulsar una primera fase que incluyó 79 puntos de recarga de 7,4 kW de potencia.
Robos de cobre
El incremento de los puntos de recarga ha ido acompañada del robo de cobre, un material presente en las mangueras de los cargadores.
La Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció (Fecavem) ha denunciado esta problemática, y ha reclamado un incremento de las medidas de vigilancia y seguridad para combatir estos robos.
Fecavem, además, ha exigido una mayor actuación de las autoridades para investigar y controlar los canales, tanto nacionales como internacionales, de comercialización del cobre sustraído.
Convivencia con la combustión
El presidente de Fecavem, Jaume Roura, destacó en Hotel Metrópoli, el videopodcast de Metrópoli, la necesidad de realizar una transición adecuada, sin necesidad de precipitarse, hacia la electrificación.
"Electrificación sí, pero en su momento. Tendrían que convivir combustión y electrificación. Se puede marcar el año 2050 como objetivo para que se pueda hacer pedagogía y preparar el cambio", señaló Roura.
El presidente de Fecavem, Jaume Roura, junto al periodista Carlos Losada en 'Hotel Metrópoli' Barcelona
El también presidente del Gremi del Motor de Barcelona recordó que "los actuales motores de combustión tienen un consumo bajo y han reducido notablemente sus emisiones".
