Equipos de emergencias atienden a los afectados por el incendio entre Glòries y Clot (L1)
TMB insiste en que el incendio en la L1 del metro de Barcelona fue un hecho “puntual” ligado a las obras de Glòries
El consejero delegado, Xavier Flores, ha asegurado que el revestimiento que se prendió fuego entre las estaciones de Glòries y Clot no se encuentra en "ningún otro punto de la red"
Restablecida la circulación de la L1 del metro de Barcelona tras el incendio en la catenaria
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El consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores, ha afirmado que el revestimiento que se prendió fuego el lunes por la tarde en la L1 del metro entre las estaciones de Glòries y Clot no se encuentra en "ningún otro punto de la red".
Flores ha asegurado que este material estaba "exclusivamente" en este tramo porque era una protección del túnel en el marco de las obras de Glòries, por lo que ha tildado el hecho de "muy puntual" y que no tuvo una gran carga de fuego.
Se investigan las causas
El consejero delegado de TMB ha precisado en rueda de prensa que se están investigando las causas que provocaron el incendio revisando el propio material y los restos que han quedado. Asimismo, se están revisando las imágenes de trenes anteriores y del propio tren que se encontró el incendio para "tener claras las causas y no entrar en especulaciones".
Flores ha agradecido la labor de los servicios de emergencias que atendieron a los afectados y a los que apagaron el fuego, así como a los 30 trabajadores de TMB que han trabajado toda la noche para que el servicio del suburbano se pudiera retomar con normalidad a primera hora.
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Casi 140 atendidos
El Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) atendió a 139 personas, 129 de ellas en estado leve y siete en estado menos grave.
Sobre el humo y los atendidos, Flores ha explicado que una vez el maquinista detuvo el tren a 50 metros del incendio, se le indicó que hiciera retroceder el tren hasta la estación de Clot para evacuar a los pasajeros desde allí, pero que al atravesar el tren para cambiar de cabina ya vio que algunas personas habían abierto las puertas con el tirador de emergencia.
"Fue entonces cuando entró la mayor parte del humo a los vagones y ya no se podía hacer marcha atrás con el tren y esto provocó que se evacuaran las personas por sus propios medios", ha relatado.
En este sentido, ha asegurado que "probablemente" se hubiera atendido a menos personas si se hubiera hecho la evacuación desde la estación, pero ha afirmado que deben ser comprensivos con la situación que vive una persona dentro del túnel en aquellos momentos.
