Estación de El Coll / La Teixonera
Así es la estación más profunda del metro de Barcelona: 74 metros bajo tierra, 18 niveles y 419 escalones
El Coll | La Teixonera, en la L5, conecta tres barrios mediante ascensores, escaleras mecánicas y una de las infraestructuras más singulares de la red
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Miles de personas pasan cada día por ella sin saber que están entrando en la estación más profunda del metro de Barcelona.
Situada en la línea 5, El Coll | La Teixonera se encuentra a 74 metros bajo el nivel de la calle, una cifra que la convierte no solo en la parada más profunda de la red de TMB, sino también en una de las más profundas de España.
Su construcción respondió a un reto poco habitual: salvar el fuerte desnivel existente entre los barrios de El Coll, La Teixonera y El Carmel, tres zonas marcadas por una complicada orografía que durante décadas dificultó las conexiones en transporte público.
Un descenso de 18 niveles
Acceder a los andenes supone realizar un recorrido muy diferente al del resto de estaciones del metro barcelonés.
La infraestructura está organizada en 18 niveles, conectados mediante ascensores, escaleras mecánicas y pasillos móviles que permiten descender hasta los andenes situados a 74 metros de profundidad.
Además, la estación dispone de tres accesos repartidos entre las calles Camí dels Àngels, Mare de Déu del Coll, Beat Almató y Santa Rosalia, facilitando la conexión con distintos puntos de los tres barrios a los que da servicio.
Estación de metro de la L5, El Coll i La Teixonera / HUGO FERNÁNDEZ
Más de 400 escalones
Aunque la inmensa mayoría de usuarios utiliza los ascensores y las escaleras mecánicas, la estación también esconde una impresionante escalera interior de 419 peldaños, utilizada principalmente para labores de mantenimiento y evacuación.
Su longitud refleja la magnitud de una infraestructura diseñada prácticamente en vertical para adaptarse al relieve de la montaña.
Una obra marcada por el socavón del Carmel
La historia de la estación también está ligada a uno de los episodios urbanísticos más impactantes que se volvió a recordar tras el socavón del Putxet este julio.
Las obras comenzaron en 2002, pero en enero de 2005 quedaron paralizadas tras producirse un gran socavón durante la excavación del túnel de la L5 en el barrio del Carmel.
El desprendimiento obligó a desalojar a más de un millar de vecinos y retrasó durante más de dos años el desarrollo del proyecto.
Finalmente, la estación abrió al público en julio de 2010, coincidiendo con la prolongación de la línea entre Horta y Vall d'Hebron.
