Parada de la L9 del Metro / TMB
La L9 de Barcelona empieza a cerrar su gran agujero: así avanzan las obras que unirán sus dos extremos
La tuneladora ya ha excavado más de tres kilómetros desde que retomó los trabajos y avanza hacia la zona de Lesseps
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La L9 de Metro de Barcelona lleva años funcionando como una línea partida en dos. En el sur, los trenes conectan el aeropuerto con diferentes puntos del área metropolitana, mientras que en el norte la L9 Nord une la zona de La Sagrera con Santa Coloma de Gramenet y Badalona. Ahora, las obras avanzan para acabar con esta división y completar el tramo central que permitirá atravesar Barcelona de un extremo al otro.
La tuneladora ya ha excavado más de tres kilómetros desde que retomó los trabajos y avanza hacia la zona de Lesseps. Al mismo tiempo, continúan las actuaciones en las futuras estaciones de Mandri, Sarrià, Sanllehy, Campus Nord, Manuel Girona y Guinardó-Hospital de Sant Pau.
Las primeras estaciones llegarán en 2027
La puesta en servicio no será de una sola vez. El calendario actual de la Generalitat prevé que a finales de 2027 abra el tramo entre Sagrera TAV y Guinardó-Hospital de Sant Pau, con cuatro estaciones: Sagrera TAV, La Sagrera, Plaça de Maragall y Guinardó-Hospital de Sant Pau.
Obras en la L9 del metro
Después habrá que esperar hasta 2030 para la siguiente ampliación, cuando está prevista la llegada hasta la plaza de Lesseps y la apertura de Camp Nou. En 2031 se sumarían Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy, mientras que Manuel Girona y Putxet serían las últimas estaciones en incorporarse, en 2032, según el calendario actual.
Una línea de 48 kilómetros y 50 estaciones
Cuando esté terminado, el proyecto permitirá conectar Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Badalona, L'Hospitalet de Llobregat y el Prat de Llobregat, cinco de los municipios más poblados de Catalunya, según destaca la Generalitat.
Anuncio de la L9 en el metro de Barcelona
En total, la L9/L10 tendrá 48 kilómetros de longitud y 50 estaciones, con una previsión de más de 100 millones de viajes anuales. El tramo central será clave para unir los dos ramales que actualmente funcionan separados y facilitar los intercambios con otras líneas de Metro y ferrocarril.
Nuevas conexiones por toda Barcelona
La importancia de la obra no estará solo en las nuevas estaciones. Una vez completada, permitirá conectar de forma más directa zonas como La Sagrera, Guinardó, Gràcia, Sarrià y Les Corts, además de mejorar los enlaces con el aeropuerto y con los municipios metropolitanos que ya cuentan con servicio en los extremos de la línea.
Así, una infraestructura que durante años ha funcionado dividida podrá convertirse finalmente en una única línea capaz de atravesar Barcelona de norte a sur.
