Ciclistas en una edición anterior del Tour de Francia
Barcelona instala tres puentes y 40 ‘pasos a nivel’ para que el Tour no corte las calles de la ciudad
Las estructuras metálicas costarán más de 277.000 euros y permitirán cruzar calles afectadas por cortes debido a competiciones deportivas
La etapa del Tour de Francia por Barcelona no dejará a los vecinos aislados y sin poder transitar por sus calles. Será difícil, pero al menos se podrán atravesar las calles por donde pasa el pelotón en más de una cuarentena de puntos diferentes.
La solución era más sencilla de lo que suponía en un principio: se construirán tres puentes que unirán aceras de calles, así como 40 pasos a nivel de acera que se pueden abrir cuando no hay ciclistas a la vista.
Puente tipo que se instalará temporalmente para que se pueda atravesar la calle aunque esté cortada
Más de 277.000 euros
Los puentes y pasadizos costarán 277.585 euros y servirán no sólo para la inauguración del Tour de Francia de este año, sino que podrán ser utilizados para otros eventos deportivos en el futuro.
Los responsables del Ayuntamiento aceptaron los criterios de la guardia Urbana de Barcelona y de Protección Civil de construir “estructuras elevadas que permitan el paso de peatones en las zonas más críticas y la construcción de ‘cajones tipo jaula’ que permitan el paso de oleadas de viandantes”.
Alzada frontal de los puentes para el Tour de Francia
Puentes opacos
Un informe de la dirección de Promoción y Eventos Deportivos del consistorio resalta que “la concentración urbana que comportan los recorridos de los eventos dinámicos determinan la ocupación y afectación de mucha superficie de la ciudad”.
Los tres puentes elevados serán ligeros, funcionales y temporales, construidos con estructuras metálicas y con lonas microperforadas. Una de sus características será que no permitirán ver cómo pasan los ciclistas para evitar aglomeraciones en los mismos y será la Guardia Urbana la que decida, en última instancia, dónde se colocan.
Jaulas previstas para atravesar la calle a nivel de acera
Su gálibo será de cinco metros para poder permitir el paso de vehículos de emergencia por debajo. El ancho del paso elevado será de dos metros, para permitir pasar a personas en ambos sentidos, mientras que la longitud del volado será de 12 metros, sobre una amplitud total de 15,5 metros.
40 pasos a nivel
También se instalarán otros 40 pasos de viandantes con ‘cajones de reserva’ para poder atravesar las calles sin entorpecer ni poner en peligro a los deportistas.
Estos 40 pasos son a nivel de calle, con una zona de reserva controlada con el número de personas que pueden pasar. En el otro extremo, ha de haber una zona de recepción con la misma superficie y mediante esta comunicación se facilitará el paso de peatones de una acera a otra de la calle por la que pasen los ciclistas.
La instalación, de noche
Las infraestructuras se construirán en los puntos donde diga la Guardia Urbana, que es quien conoce mejor las necesidades de los ciudadanos, protegidos por en los frontales y laterales con las bases conocidas como New Jersey, con dispositivo luminoso, marcando progresivamente el estrechamiento de la calzada. Estos bloques compactos son los que se ha utilizado en los últimos años para delimitar zonas de terrazas o de obras en la calzada.
Por el momento, ya se ha determinado que las bases de las instalaciones se pondrán unos días antes del evento al que afecte y el tendido de los puentes se realizará con grúa. Se especula con que la instalación propiamente dicha de la estructura se puede realizar la noche anterior a la competición para minimizar el impacto sobre el tráfico en la ciudad.
Al concurso convocado por el Ayuntamiento para proveer estos pasos se presentaron dos empresas: Nussli Iberia y Midnight Logistics. La oferta de esta última fue superior gracias, entre otras cosas, a su oferta económica, que fue 8.000 euros inferior a la de la primera empresa.
