Estación de metro Gaudí Barcelona
La estación de metro "fantasma" de Barcelona construida en los años 60: en el barrio más caro y está fuera de servicio
Un cambio de planes en 1970 alteró su historia: el trayecto entre Sagrada Familia y Horta se incorporó finalmente a la línea 5, que ya disponía de una estación bajo la calle Provença.
Paseo marítimo de 5 km y un bogavante de lujo: ciudad ideal para recorrer a pie con un castillo medieval del siglo X abierto al público
El metro de Barcelona ha finalizado el año con cerca de 480 millones de validaciones, lo que supone un incremento del 2,4% respecto a 2024.
Sin embargo, durante el verano se prevé una reducción del número de usuarios habituales debido a los cortes de servicio provocados por distintas obras.
Concretamente, en la ciudad condal, según los últimos datos, registró máximos históricos tras superar la cifra de 700 millones de validaciones anuales.
Según los datos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) de 2024, la parada con menos actividad es Casa de l'Aigua. Esta estación forma parte de la línea 11 y está situada en el distrito de Nou Barris, concretamente en el barrio de Trinitat Nova.
![Antonio Orozco](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555118.jpg?p=w:320\/h:240&h=tjRzlh60"])
No obstante, hay estaciones de metros en Barcelona que no reciben ninguna validación hay que están fuera de servicio o como es el caso de la estación de Gaudí, que nunca llegó a funcionar. Desde su creación estuvo fuera de servicio.
La estación fantasma con más historia
Desde su construcción en 1968, la estación Gaudí ha estado cerrada al público, convirtiéndose en una de las llamadas 'estaciones fantasma' del metro de Barcelona. Situada entre las estaciones de Sagrada Familia y Sant Pau/Dos de Maig, será posible recorrerla mediante visitas guiadas que permitirán conocer cómo es este espacio subterráneo.
![Montaje Silvia Abril y punta roca](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555051.jpg?p=w:320\/h:240&h=qERRMwOt"])
De todas las estaciones fantasma que hay en la capital catalana, la de Gaudí es la única de la red de Transporte Metropolitano de Barcelona que no ha llegado a funcionar nunca.
Las instalaciones se construyeron a finales de los años sesenta con el objetivo de que la parada Gaudí formara parte de la línea 2, pero con la unificación de la L2 y la L5, perdió todo el sentido. Como la estación de la Sagrada Familia (que reunía ambas líneas) estaba prácticamente al lado, el Ayuntamiento optó por desestimarla.
![Montaje de Penélope Cruz y Calella de Palafrugell](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555047.jpg?p=w:320\/h:240&h=vRy7C-Ss"])
De esta forma, la directora de la fundación de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Mònica Peinado, explicó que "se unificaron las líneas en una, dejando dos paradas muy cercanas la una a la otra y se decidió que entraría en funcionamiento la estación de Sagrada Familia, original de la L5, y en cambio la estación de Sagrada Familia de la L2, que era la de Gaudí, quedó sin servicio".
Un cambio de planes en 1970 alteró su historia: el trayecto entre Sagrada Familia y Horta se incorporó finalmente a la línea 5, que ya disponía de una estación bajo la calle Provença (la actual Sagrada Familia). Así, la que hoy conocemos como Gaudí, pese a estar lista, nunca llegó a entrar en servicio.
![Lorena captura YouTube Eric Ponce](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555033.jpg?p=w:320\/h:240&h=sR3Il6qX"])
En ocasiones, los andenes han servido para campañas publicitarias o, con motivo de la celebración de los 100 Años del Metro, se organizan visitas guiadas y se ha habilitado un espacio expositivo.
Actualmente, desde octubre de 2025, esta histórica estación de metro abre sus puertas con visitas limitadas.
