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Las cuatro nuevas estaciones que tendrá la L9 del metro de Barcelona en 2027: será la línea más larga
El nuevo tramo, de 3,6 kilómetros, permitirá viajar entre La Sagrera y el Hospital de Sant Pau, mejorando la conexión entre los distritos de Sant Andreu y Horta-GuinardóRelacionada: La L9 del metro de Barcelona abrirá cuatro nuevas estaciones en 2027 mientras continúan las obras
La ampliación de la L9/L10 del metro de Barcelona dará un paso decisivo en 2027 con la apertura de cuatro nuevas estaciones. Guinardó | Hospital de Sant Pau, Plaça Maragall, La Sagrera y La Sagrera-TAV entrarán en servicio el próximo año y acercarán un poco más la culminación de la que será la línea de metro más larga de la ciudad.
El nuevo tramo, de 3,6 kilómetros, permitirá viajar entre La Sagrera y el Hospital de Sant Pau, mejorando la conexión entre los distritos de Sant Andreu y Horta-Guinardó y enlazando con las líneas L4, L9 Nord y L10 Nord. Además, supondrá la puesta en funcionamiento del primer tramo del eje central de una infraestructura que lleva años en construcción.
Así serán las cuatro nuevas estaciones
La futura estación de La Sagrera-TAV dará servicio a la gran estación intermodal de alta velocidad. Aunque esta última todavía no tiene fecha de inauguración, la parada de metro sí abrirá en 2027 y la obra civil ya está completamente terminada.
A pocos metros, la actual estación provisional de La Sagrera será sustituida por la definitiva, con nuevos andenes para las líneas L9 y L10. La infraestructura también está finalizada y solo queda completar las instalaciones necesarias para su puesta en marcha.
Metro de Barcelona
Plaça Maragall, construida a unos 60 metros de profundidad, acercará el metro a una zona que hasta ahora carecía de este servicio. La estación encara la recta final de las obras, con la estructura prácticamente terminada y los trabajos centrados en ascensores, escaleras y acabados.
La cuarta parada será Guinardó | Hospital de Sant Pau, que actuará como terminal provisional de las líneas L9 y L10 Nord. Estará conectada con la L4 y contará con un acceso directo al hospital. La obra civil supera ya el 95 % de ejecución y los trabajos se centran en la instalación de las vías y los sistemas ferroviarios.
El tramo pendiente para completar la línea
Para que la L9 pueda seguir avanzando hacia la Zona Universitària todavía queda por excavar el tramo de 1,6 kilómetros entre Mandri y Lesseps. La tuneladora permanece parada desde el verano de 2024 mientras se adapta al tipo de terreno, aunque la Generalitat prevé reanudar los trabajos este otoño y completar la perforación antes del verano de 2027.
Después de estas cuatro estaciones llegarán otras siete. Lesseps y Camp Nou abrirán en 2030; Campus Nord, Sarrià, Mandri y Sanllehy lo harán en 2031; y Manuel Girona y El Putxet completarán la línea en 2032.
Cuando finalicen las obras, la L9/L10 alcanzará los 48 kilómetros de longitud, contará con 50 estaciones y 17 intercambiadores. La Generalitat calcula que transportará más de 113 millones de viajeros al año, consolidándose como la línea de metro más larga de Barcelona y una de las infraestructuras clave para la movilidad del área metropolitana.
