El Govern vol posar coto als VTC a Barcelona. La nova llei del transport de persones en vehicles de fins a nou places, presentada aquest dimarts, preveu restringir al màxim la seva activitat a l'àrea metropolitana i reservar els trajectes urbans als taxis.
La mesura suposaria la desaparició automàtica de 600 de les 990 llicències VTC que actualment operen a la ciutat, mentre que les restants anirien caducant progressivament.
Vehicles VTC durant una concentració a Barcelona
El taxi, “servei base” a la mobilitat urbana
La normativa estableix que el taxi serà el servei base dins el sistema de transport, al ser auxiliar del transport col·lectiu.
Els VTC, en canvi, passaran a tenir un paper complementari: se'ls vetarà captar clients al carrer i la seva activitat quedara pràcticament limitada a trajectes interurbans.
Imatge d'arxiu de taxi
A Catalunya operen unes 15.000 llicències de taxi, 10.500 d'elles a l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). En paral·lel, sobreviuran únicament les prop de 3.000 llicències VTC destinades a viatges interurbans.
Rebuig dels VTC i suport del taxi
Les patronals de VTC han advertit que la restricció podria posar en risc més de 4.000 llocs de treball i suposen que la mesura busca “expulsar-les” de Barcelona.
Al costat oposat, el sector del taxi, amb Èlite Taxi al capdavant, ha celebrat la proposta de la Generalitat, amb la qual manté una llarga batalla contra les plataformes com Uber, Bolt o Cabify.
La directora general de Transport i Mobilitat, Susi López, va defensar que la voluntat del Govern és “ordenar i conciliar el sector per evitar la conflictivitat”, mentre que el secretari general de Territori, Jordi Terrades, va subratllar que la norma s'emmarca en la lluita contra la congestió i l'aposta pel transport públic.
Transició suau i control mitjançant dades
Encara que la llei provocarà la caiguda immediata de 600 llicències, el Govern insisteix que la transició serà “suau”.
A més, es crearà una plataforma de dades que permetrà a administracions locals i Generalitat monitoritzar l'activitat real de taxis i VTC, així com la congestió i la contaminació, per decidir en cada moment quantes llicències s'han d'autoritzar.
La norma també permetrà generar noves llicències de taxi si es considera que l'oferta és insuficient. Només en cas de no superar-se els llindars màxims de congestió i contaminació, es podrien autoritzar VTC urbanes de forma temporal.
Els vehicles de les VTC restaran a la Diagonal / EFE
Altres novetats: català obligatori i categories addicionals
El projecte de llei contempla la creació de noves categories com els vehicles d'alta disposició, que s'hauran de contractar amb dues hores d'antelació i llogar-se per un mínim d'una hora, pensats per a serveis de congressos i fires. També regula les limusines amb finalitat lúdica.
A més, exigirà als conductors de taxi un nivell mínim de català B1, per garantir, segons el Govern, que els professionals puguin “entendre i expressar-se mínimament en la llengua del client”.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial