Les solucions quirúrgiques de Collboni per millorar la mobilitat al centre de Barcelona
El govern municipal ha impulsat algunes modificacions urbanístiques i ha introduït canvis en la circulació per reduir la congestió del trànsit a la capital catalana
Altres informacions: Collboni ordena l'Eixample: els projectes que ha revertit (i els que ha mantingut) de Colau
Noticias relacionadas
Reduir la congestió del trànsit a Barcelona. Aquest és l'objectiu que persegueix el govern municipal de Jaume Collboni després de la guerra al vehicle privat lliurada a la ciutat durant els mandats en què els comuns han ostentat l'alcaldia.
Per aconseguir-ho, l'Executiu socialista ha introduït modificacions quirúrgiques en l'àmbit urbanístic i en matèria de circulació, que han aconseguit millorar la percepció relativa a l'estat del trànsit al centre de la capital catalana, malgrat que continua tenint molt marge d'optimització.
Eixos verds i ecoxaflans
A mitjans de l'any passat, el govern municipal va descartar un eventual increment d'eixos verds a l'Eixample, entre altres raons, pel seu impacte en la mobilitat del districte.
"No és aplicable de forma generalitzada a l'Eixample, ni per l'impacte en la mobilitat ni per la gestió de l'espai públic", van assenyalar des del consistori barceloní.
L'Executiu de Collboni va frenar, també, els ecoxaflans projectats pels comuns en les confluències de diversos carrers del districte. A més d'afectar el trànsit, la mesura va amenaçar 51 places d'estacionament i 48 metres destinats a la càrrega i descàrrega.
Carrer Pelai
El govern barceloní va substituir l'ampliació provisional de la vorera impulsada pels comuns al carrer de Pelai per un espai destinat a l'estacionament de motocicletes i bicicletes, així com a la càrrega i descàrrega.
Laia Bonet, regidora de Mobilitat, va justificar la mesura en l'"ús inexistent per part dels vianants", que van continuar utilitzant la vorera convencional per transitar aquesta cèntrica via a peu.
El canvi va comportar la creació de 64 places per a motos i altres 72 per a bicicletes. També es va establir una nova àrea de càrrega i descàrrega amb capacitat per a 20 vehicles.
Lateral de la Gran Via i Diagonal
El govern de Collboni va revertir les girs obligatoris a la Gran Via de les Corts Catalanes i a l'avinguda Diagonal, mesures imposades pels comuns en el passat mandat.
Gràcies a aquesta modificació, realitzada fa un any, els conductors poden creuar de nou aquestes vies sense necessitat de girar a cada confluència.
A la Diagonal també s'ha modificat el sentit d'un carril entre les confluències de l'avinguda amb els carrers de Pau Claris i de Roger de Llúria, la qual cosa ha reduït els embussos en aquest tram.
Càrrega i descàrrega
L'Ajuntament ha donat resposta, també, a una de les peticions dels transportistes a Ciutat Vella amb l'ampliació de l'horari de càrrega i descàrrega al barri Gòtic i el Casc Antic.
Des del passat mes de juny, es permet l'estacionament a les àrees de Distribució Urbana de Mercaderies (DUM) de dilluns a dissabte entre les 08.00 i les 12.00 hores, així com entre les 14.00 i les 16.00 hores.
Alternatives en obres
Les alternatives al trànsit durant períodes d'obres van ser una altra de les queixes recurrents durant els mandats d'Ada Colau a Barcelona, una qüestió que s'està tractant amb més detall en el present mandat.
Obres de l'intercanviador entre Metro i FGC a la plaça Espanya
Exemple d'això són els treballs que afecten el carrer del Comte d'Urgell, a l'altura del carrer del Rosselló, relatius a la prolongació de la línia Llobregat-Anoia de FGC per a la construcció de l'estació de l'Hospital Clínic.
Per arribar a la Travessera de les Corts, el consistori ha marcat un itinerari alternatiu que recorre els carrers del Rosselló, de Calàbria, de Londres i d'Entença, tots ells amb dos o més carrils de circulació.
Regulació semafòrica
Malgrat l'aplicació d'aquestes mesures, el consistori barceloní encara disposa de marge perquè la millora de la circulació vagi més enllà de les percepcions derivades d'aquestes petites modificacions.
Semàfor a l'avinguda Diagonal
Una de les opcions és l'optimització de la regulació semafòrica, qüestió que Junts posarà sobre la taula a la Comissió de Mobilitat que es celebrarà aquest dimarts. La proposta de l'edil Francina Vila reclama l'ús de la intel·ligència artificial per millorar la semaforització.
La regidora de Junts va assenyalar que la mesura podria millorar la seguretat i reduir la congestió a la ciutat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament fent ús d'intel·ligència artificial
