Tráfico en la Gran Via
Las soluciones quirúrgicas de Collboni para mejorar la movilidad en el centro de Barcelona
El gobierno municipal ha impulsado algunas modificaciones urbanísticas y ha introducido cambios en la circulación para reducir la congestión del tráfico en la capital catalana
Otras informaciones: Collboni ordena el Eixample: los proyectos que ha revertido (y los que ha mantenido) de Colau
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Reducir la congestión del tráfico en Barcelona. Este es el objetivo que persigue el gobierno municipal de Jaume Collboni tras la guerra al vehículo privado librada en la ciudad durante los mandatos en los que los comunes han ostentado la alcaldía.
Para ello, el Ejecutivo socialista ha introducido modificaciones quirúrgicas en el ámbito urbanístico y en materia de circulación, que han logrado mejorar la percepción relativa al estado del tráfico en el centro de la capital catalana, pese a que continúa teniendo mucho margen de optimización.
Ejes verdes y ecochaflanes
A mediados del año pasado, el gobierno municipal descartó un eventual incremento de ejes verdes en el Eixample, entre otras razones, por su impacto en la movilidad del distrito.
“No es aplicable de forma generalizada en el Eixample, ni por el impacto en la movilidad ni por la gestión del espacio público”, señalaron desde el consistorio barcelonés.
El Ejecutivo de Collboni frenó, también, los ecochaflanes proyectados por los comunes en las confluencias de diversas calles del distrito. Además de afectar al tráfico, la medida amenazó 51 plazas de estacionamiento y 48 metros destinados a la carga y descarga.
Calle Pelai
El gobierno barcelonés sustituyó la ampliación provisional de la acera impulsada por los comunes en la calle de Pelai por un espacio destinado al estacionamiento de motocicletas y bicicletas, así como a la carga y descarga.
Laia Bonet, regidora de Movilidad, justificó la medida en el "uso inexistente por parte de los peatones", que continuaron utilizando la acera convencional para transitar esta céntrica vía a pie.
El cambio comportó la creación de 64 plazas para motos y otras 72 para bicicletas. También se estableció una nueva área de carga y descarga con capacidad para 20 vehículos.
Laterales de Gran Via y Diagonal
El gobierno de Collboni revirtió los giros obligatorios en la Gran Via de les Corts Catalanes y en la avenida Diagonal, medidas impuestas por los comunes en el pasado mandato.
Gracias a esta modificación, realizada hace un año, los conductores pueden cruzar de nuevo estas vías sin necesidad de girar en cada confluencia.
En la Diagonal también se ha modificado el sentido de un carril entre las confluencias de la avenida con las calles de Pau Claris y de Roger de Llúria, que ha reducido los atascos en este tramo.
Carga y descarga
El Ayuntamiento ha dado respuesta, también, a una de las peticiones de los transportistas en Ciutat Vella con la ampliación del horario de carga y descarga en el barrio Gòtic y el Casc Antic.
Desde el pasado mes de junio, se permite el estacionamiento en las áreas de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) de lunes a sábado entre las 08.00 y las 12.00 horas, así como entre las 14.00 y las 16.00 horas.
Alternativas en obras
Las alternativas al tráfico durante periodos de obras fueron otra de las quejas recurrentes durante los mandatos de Ada Colau en Barcelona, una cuestión que se está tratando con mayor detalle en el presente mandato.
Obras del intercambiador entre Metro y FGC en plaza Espanya
Ejemplo de ello son los trabajos que afectan a la calle del Comte d'Urgell, a la altura de la calle del Rosselló, relativos al prolongamiento de la línea Llobregat-Anoia de FGC para la construcción de la estación de Hospital Clínic.
Para alcanzar la Travessera de les Corts, el consistorio ha marcado un itinerario alternativo que recorre las calles del Rosselló, de Calàbria, de Londres y de Entença, todas ellas con dos o más carriles de circulación.
Regulación semafórica
Pese a la aplicación de estas medidas, el consistorio barcelonés aún dispone de margen para que la mejora de la circulación vaya más allá de las percepciones derivadas de estas pequeñas modificaciones.
Semáforo en la avenida Diagonal
Una de las opciones es la optimización de la regulación semafórica, cuestión que Junts pondrá sobre la mesa en la Comisión de Movilidad que se celebrará este martes. La propuesta de la edil Francina Vila reclama el uso de la inteligencia artificial para mejorar la semaforización.
La regidora de Junts señaló que la medida podría mejorar la seguridad y reducir la congestión en la ciudad.
