Tots semblen estar d'acord sobre un tema: ¡Volem el Tramvia Blau! Aquesta setmana hem vist com, per fi, hi ha un acord, un consens total sobre la recuperació d'un tramvia històric de Barcelona que va fer el seu últim trajecte el 28 de gener del 2018. Segons la penosa pàgina web que informa sobre la suspensió, el "Tramvia Blau, que data de 1901, és el supervivent de l'antiga línia de tramvies de Barcelona". 

Un supervivent que es va redefinir com un mig de transport turístic amb un recorregut de 1276 metres en una bona pujada fins al Funicular del Tibidabo "envoltat de construccions modernistes i noucentistes que donen pas a la natura i a magnífiques vistes de la ciutat". És un mig de transport de passeig per a turistes i barcelonins per pujar al funicular i d'aquí al Parc d'Atraccions o arribar des de la Plaça Kennedy al CosmoCaixa, al temple del Sagrat Cor, a la torre de comunicacions de Collserola i a l'Observatori Fabra. Sense oblidar aquell Loquillo, amb els seus Trogloditas, que veia Barcelona "en un vell Cadillac de segona mà al costat del Merbeyé, als meus peus la meva ciutat". 

Disculpin aquest moment sentimental i tornem al gra. ¿Tots d'acord? Bé, no del tot. L'ajuntament xifra la reordenació de l'avinguda del Tibidabo, revisar la infraestructura, arreglar els vehicles i posar al dia les cotxeres, en 45 milions d'euros i entre 4 i 6 anys d'obres. En aquest punt, tots es posen estupendos i parlen per no estar callats apostant per la immediata posada en marxa de la línia com si això no tingués cost o riscos per la seguretat. 

Estaríem d'acord que això està en un calaix des de fa massa temps i per impulsar-ho fa falta voluntat política. Junts es refugia en un oportunitat barat exigint la posada en marxa immediata oblidant que, quan manaven, el tramvia era un desastre.

El Comuns s'atrienquen en què els falta un carril bici de pujada. Suposo que serà per a ciclistes experimentats perquè a una bona part de barcelonins la "subideta" els atragantaria bastant abans d'arribar a la Carretera de les Aigües, llevat que posessin motor a les seves bicicletes.

Per cert, els Comuns posen soroll a que el Tramvia Blau va desaparèixer sota el seu mandat. ERC, PP i Vox parlen de recuperar la història i Dani Sirera puntualitza que "condicionar la tornada del tramvia a una reforma urbanística que ni tan sols saben quan començarà és un insult a la ciutat i una demostració més de la manca absoluta de previsió". 

En aquest punt, estaria bé recordar que Barcelona té els pressupostos prorrogats i que posar en marxa el tramvia sense una reforma de la via em sembla arriscat. L'avinguda del Tibidabo és molts dies una gimcana per a la circulació. El paviment està deteriorat i la senyalització millorable tant en el primer tram fins a la Ronda de Dalt com el més empinat que arriba a la zona de bars que obren la ruta del Collserola i l'accés al Funicular.

Jordi Martí, el líder eventual de Junts, parla d'excuses i critica al consistori, però fuig de la clau: apoyar los presupuestos en els quals es podria concretar un projecte. I com els Comuns amaga els seus errors del passat quan Junts estava més pel procés que per Barcelona. També l'equip de Govern hauria de ser més transparent i fer una aposta. Una mena d'acte de contrició, d'abanderar un projecte que la ciutat vol recuperar. 

L'Associació de Veïns també té la seva opinió. Vol el tramvia, però no vol cap remodelació perquè no vol carrils bici. És respectar, però sense una reforma integral posar en servei el tramvia seria un fracàs i tornaríem a repetir els errors que van portar al seu tancament. ¡Visca el Tramvia Blau!, però amb seny i, sobretot, diners. 

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial