El Port de Barcelona obtuvo un resultado de 44 millones de euros durante 2019, un 18% menos que en el año anterior, debido al incremento de gastos no recurrentes, y canalizó 67,7 millones de toneladas de mercancías de tráfico total, con un ligero descenso del 0,3%.
La presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, ha presentado este viernes los resultados obtenidos por la entidad en 2019, que se han visto afectados por un "cúmulo de incertidumbres" a nivel global que han provocado una desaceleración económica y un descenso del comercio internacional.
MENOS TRÁFICO DE CONTENEDORES
Pese a ello, Conesa ha destacado que, tras dos años de "grandísimos crecimientos", se han conseguido mantener los niveles de 2018 en el transporte de mercancías, aunque el tráfico de contenedores cayó un 3,2%.
Durante el año 2019, el puerto obtuvo una cifra de negocio de 172 millones de euros, cifra similar a los 174 millones con los que se cerró 2018, pese a la rebaja del 10% de la tasa a las mercancías, una de las principales fuentes de ingresos del puerto, que ha supuesto que la entidad dejase de ingresar unos 4,5 millones de euros.
La capacidad de generación de recursos o cash flow' alcanzó los 97 millones, un 5% menos que el año anterior, lo que permite encarar con solvencia los "retos de futuro" y las necesidades de inversión de la entidad, ha recogido la agencia Efe.
REDUCCIÓN DEL ENDEUDAMIENTO
En el último año, el puerto ha reducido un 9% su endeudamiento, hasta 179 millones, y ha incrementado un 21 % sus inversiones, que totalizaron 60 millones de euros. El beneficio bajó en 2019 un 18 % hasta los 44 millones, ya que la entidad tuvo que hacer frente a una serie de gastos no recurrentes, como el dragado general del puerto, que ha tenido un coste de 4,3 millones, una provisión de más de 5 millones para afrontar el potencial riesgo de litigios, como el referido al muelle Prat del año 2008, e incrementó en un 26 % la aportación del fondo de compensación interportuario.
Conesa ha destacado que el año 2019 siguió la tendencia del 2018, que fue un año "excepcional" para el puerto en volumen de mercancías, por lo que ha considerado "positivo" mantenerse en las cifras del 2018, pese al contexto global. Los contenedores y los automóviles han cerrado el año en negativo y, en el caso de los primeros, se han movido 3,32 millones de teus (contenedores de 20 pies), un 3,2% menos que en 2018, pese a que fue el segundo mejor año de la historia del Port en cuanto a contenedores.
TRÁFICO DE AUTOMÓVILES
El tráfico de automóviles cayó por segundo año consecutivo, un 4% en 2019, debido a la situación general del sector, con una caída de la producción del 6% en España, y también al importante descenso de producción que están sufriendo las plantas de Nissan en Cataluña. Los sólidos a granel también bajaron un 3,6%, mientras que el transporte de líquidos a granel alcanzó los 16,1 millones de toneladas, con un crecimiento del 5,3%, alcanzando su mejor registro histórico.
Asia es el principal continente de origen y destino de los contenedores canalizados por la infraestructura, con un 42% de las exportaciones y el 75% de las importaciones, y China se consolida como el primer socio comercial, ya que recibe el 11% de los contenedores de exportación y el origen del 42% de las importaciones.
3,14 MILLONES DE CRUCERISTAS
El Port de Barcelona mantuvo en 2019 la cuota de transporte ferroviario en el 13 % en el caso de los contenedores y en un 35,5 % en el de los vehículos.
Durante 2019, la instalación recibió un total de 4,6 millones de pasajeros, un 3 % más, de los que 1,49 millones han viajado en ferris de línea regular, con un crecimiento del 3%, y 3,14 millones han sido cruceristas, un 3,2 más. Los cruceristas de puerto base han crecido un 5% y ya representan el 56 % del total, mientras que los cruceristas en tránsito han aumentado un 1%.
También está aumentado la desestacionalización de los cruceros, ya que los cruceristas que llegan a Barcelona en temporada baja, de octubre a abril, ya suponen más del 40% del total.
CRECIMIENTO EN 10 AÑOS DEL 54%
La presidenta del Port de Barcelona ha anunciado que la entidad está elaborando un nuevo plan estratégico para encarar los próximos años. Ha dicho que para afrontar los nuevos retos la "estabilidad política es imprescindible, pero no suficiente", porque garantizar la seguridad jurídica y la confianza de las empresa, no es suficiente si no va acompañada de políticas activas e incentivos para favorecer la actividad de las empresas que hacen bien las cosas.
Conesa también ha calificado de "éxito" la última década del Puerto de Barcelona, durante la que el tráfico total ha crecido un 54%